Imagine dirigir na estrada quando de repente um enorme caminhão autônomo de 18 rodas para ao seu lado. Não há nenhum ser humano no banco do motorista, apenas sensores e computadores que guiam esse gigante de 40 toneladas pela estrada. Um pouco perturbador, certo?
Você não é o único que se sente assim. Pesquisas mostram que 65% das pessoas se sentiriam inseguras ao compartilhar a estrada com um caminhão de carga autônomo. E você pode culpá-los? A ideia de um veículo tão grande operando sem um humano nos controles em altas velocidades é compreensivelmente preocupante para a maioria.
Caminhão autônomo Volvo VNL (Volvo) (Kurt “CyberGuy” Knutsson)
Em breve, veículos de 18 rodas sem motorista chegarão à estrada
Mas é exatamente isso que pode acontecer em uma rodovia perto de você neste verão. A Volvo e a empresa de tecnologia de condução autônoma Aurora se uniram para criar o volvo VNL caminhão autônomo. Este grande caminhão está equipado com a inteligência de direção autônoma e sistemas de segurança redundantes da Aurora.
Embora possa parecer chocante a princípio, seu “caminhão autônomo” terá na verdade um operador de segurança humana a bordo, pelo menos inicialmente. Essa pessoa pode assumir o controle se os sistemas autônomos encontrarem algum problema. A Volvo planeia começar a transportar cargas com os seus camiões autónomos nos próximos meses, à medida que se preparam para operações comerciais mais amplas. E a Volvo já começou a fabricar uma frota de lançamento de caminhões autônomos em sua fábrica na Virgínia.
Caminhão autônomo Volvo VNL (Volvo) (Kurt “CyberGuy” Knutsson)
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A segurança está no centro do design autónomo do Volvo VNL
O caminhão autônomo Volvo VNL foi projetado com ênfase especial na segurança. De acordo com a Volvo Autonomous Solutions, a abordagem de engenharia da plataforma incorpora sistemas de redundância de alta segurança para mitigar potenciais situações de emergência.
O caminhão foi construído do zero, com sistemas redundantes integrados para todos os componentes críticos de segurança, como direção, frenagem, comunicação, computação, gerenciamento de energia, armazenamento de energia e gerenciamento de movimento do veículo. Esta duplicação intencional de sistemas críticos melhora significativamente a segurança e a fiabilidade do camião autónomo.
O caminhão também está integrado ao Aurora Driver, um sistema de direção autônomo que inclui computadores duplos, software de direção autônoma, lidar interno que pode detectar objetos a mais de 400 metros de distância, câmeras de alta resolução e radar de imagem.
Caminhão autônomo Volvo VNL (Volvo) (Kurt “CyberGuy” Knutsson)
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Volvo e Aurora avançam para a comercialização
A revelação do caminhão autônomo Volvo VNL ocorre no momento em que ambas as empresas continuam avançando em direção ao objetivo declarado de comercializar caminhões autônomos até o final de 2024. A Volvo planeja inicialmente transportar carga entre Dallas e Houston usando caminhões Classe 8 em modo autônomo com um Safety Driver ao lado.
Chegar à comercialização é existencial para Volvo e Aurora, duas das últimas empresas de transporte autônomo existentes. No ano passado, a Waymo Via freou seu programa de caminhões autônomos e a TuSimple recentemente saiu do mercado dos EUA para se expandir na Ásia. A Aurora também não ficou imune aos elevados custos de capital do desenvolvimento e posterior lançamento de camiões comerciais autónomos. Em janeiro, a empresa despediu 3% da sua força de trabalho para cortar custos antes do seu lançamento comercial.
A consolidação na indústria audiovisual fez com que a Aurora tivesse menos rivais. Einride, Torc e Kodiak Robotics, que revelaram seu próprio grande caminhão autônomo construído especificamente para esse fim, estão entre os poucos restantes.
Caminhão autônomo Volvo VNL (Volvo) (Kurt “CyberGuy” Knutsson)
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Estratégia de Marketing da Aurora
A parceria com a Volvo, que as empresas assinaram pela primeira vez em março de 2021, faz parte da estratégia de entrada no mercado da Aurora. Aurora lançou programas piloto com empresas de logística FedEx, Ryder, Schneider e Uber Freight.
Em janeiro, a Aurora e o fornecedor automotivo Continental fecharam a primeira fase de um projeto de mais de US$ 300 milhões para produzir em massa hardware de veículos autônomos para caminhões comerciais autônomos. As duas empresas finalizaram o design e a arquitetura do sistema para um kit de hardware AV e o projeto para um computador secundário que pode assumir as operações em caso de falha. O kit de hardware da Continental não estará nas vans Aurora até 2027, mas o Volvo VNL ainda estará equipado com recursos de segurança, afirma a empresa.
Caminhão autônomo Volvo VNL (Volvo) (Kurt “CyberGuy” Knutsson)
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A aceitação pública é fundamental
Então, esteja você pronto ou não, os semi-caminhões autônomos parecem prestes a chegar às estradas dos Estados Unidos mais cedo do que você imagina. As verdadeiras questões são: as preocupações de segurança do público serão atenuadas? Será que os grandes camiões autónomos realmente tornarão as nossas estradas mais seguras e eficientes, como afirmam os seus proponentes? Superar o ceticismo dos consumidores sobre a partilha das estradas com camiões robóticos e sem condutor será provavelmente um grande obstáculo. Construir a confiança do público na segurança e fiabilidade da tecnologia será crucial para uma aceitação e adoção mais amplas.
Principais conclusões de Kurt
A introdução do camião autónomo Volvo VNL marca um marco importante no caminho para a comercialização de camiões autónomos. Com os seus sistemas de segurança redundantes e capacidades de condução autónoma de ponta, este camião poderá abrir caminho para um futuro em que o transporte autónomo se torne uma realidade nas autoestradas de toda a América, se conseguir primeiro superar as preocupações reais de segurança pública.
Como você se sentiria em compartilhar a estrada com veículos de 18 rodas totalmente autônomos que não têm um motorista humano ao volante? Informe-nos escrevendo para nós em Cyberguy.com/Contato.
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