Ron Epstein, analista sênior aeroespacial e de defesa do BofA, discute se é hora de separar os negócios comerciais e de defesa da Boeing no The Big Money Show.
O chefe da divisão de defesa da gigante aeroespacial Boeing disse no domingo que a empresa ainda está lutando contra problemas que atrasaram a construção de dois novos força Aérea Um Avião presidencial.
A Boeing recebeu um contrato de US$ 3,9 bilhões em 2018 para construir duas novas aeronaves 747-8 para uso como Força Aérea Um, que deveriam ser entregues em dezembro de 2024, mas os aviões foram adiados pelo menos até 2027 e 2028.
Ted Colbert, chefe de Defesa BoeingSpace & Security, disse que a empresa está enfrentando a cadeia de suprimentos, a inflação, a força de trabalho e outros desafios na construção dos aviões, que são versões fortemente modificadas dos aviões 747. A Boeing perdeu mais de US$ 2 bilhões no programa em meio a atrasos.
“Nossa equipe está enfrentando um programa muito, muito desafiador: duas aeronaves muito complexas”, disse Colbert. “Investimos muito em nossa força de trabalho e em treinamento, eficiência e trabalho fabril.”
BIDEN ADERE AO ESQUEMA DE CORES KENNEDY-ERA PARA O PRÓXIMO AIR FORCE ONE APÓS DESFAZER O DESIGN DE TRUMP
A Boeing disse que o novo projeto do Força Aérea Um provou ser “muito, muito desafiador” em diversas áreas que causaram atrasos. (Max Mumby/Indigo/Getty Images)
Os Boeing 747-8 que eventualmente servirão como Força Aérea Um são projetados para ser um Casa Branca no ar que podem voar nos piores cenários de segurança, como uma guerra nuclear, e são modificados com aviônicos militares, comunicações avançadas e um sistema de autodefesa.
| Coração | Segurança | Durar | Mudar | Mudar % |
|---|---|---|---|---|
| licenciado em letras | A BOEING CO. | 179,54 | -0,77 | -0,43% |
No ano passado, a administração Biden decidiu modificar, mas continuar com, um esquema de pintura do Força Aérea Um que lembra o branco atual com dois tons de azul. O projeto remonta à administração Kennedy e a eleição de Biden reverte a decisão do presidente Trump de mudar para um esquema vermelho, branco e azul.
A EQUIPE DA BOEING QUE TRABALHA NA AERONAVE DO FORÇA AÉREA UM EQUIDEU AUTORIZAÇÕES DE SEGURANÇA
A Boeing perdeu cerca de US$ 2 bilhões no contrato de dois novos aviões Air Force One. (Paul Chinn/The San Francisco Chronicle via/Getty Images)
Em dezembro de 2016, Trump recebeu uma promessa do então CEO da Boeing, Dennis Muilenburg, que o custo de substituição do Força Aérea Um não excederia US$ 4 bilhões.
Atual Dave Calhoun, CEO da Boeing Mais tarde, ele disse que “os críticos estavam certos” ao dizer que o preço do contrato era muito baixo.
O apartidário Government Accountability Office (GAO) disse em 2022 que o programa Air Force One corria o risco de mais atrasos devido a um mercado de trabalho apertado para mecânicos, taxas de autorização de segurança abaixo do esperado e a necessidade de a Boeing mudar para uma alternativa fornecedor para alguns trabalhos de interiores. .
O presidente Biden escolheu um design para o próximo Força Aérea Um que será muito semelhante ao atual. (Força Aérea dos EUA/Sargento Nicolas Erwin/DVIDS/Fox News)
No ano passado, a Boeing e a Departamento de Defesa investigou uma falha na autorização de segurança que resultou em centenas de funcionários da Boeing trabalhando em aviões secretos do Força Aérea Um com credenciais expiradas por meses ou anos antes de terem acesso a essas áreas de trabalho temporariamente suspensas após terem sido descobertos o problema de documentação.
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As autorizações de segurança expiradas do “Yankee White” afetaram cerca de 250 funcionários. Depois que a falha foi descoberta, a Força Aérea e a Boeing trabalharam para restaurar essas autorizações, com quase todos recuperando as autorizações Top Secret atuais e válidas e nenhum trabalhador perdendo suas autorizações. A Boeing disse na época que o problema não teve impacto no cronograma dos novos aviões Air Force One.
A Reuters contribuiu para este relatório.
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