O advogado e piloto de aviação Sal Lagonia discute a auditoria de controle de qualidade da Boeing pela FAA em meio a preocupações de segurança com seus aviões.
Outro avião popular da Boeing, o 787 Dreamliner, está sendo investigado pela Administração Federal de Aviação (FAA) depois que um avião desceu rapidamente quando o assento do capitão avançou espontaneamente e impactou os controles.
Desde o incidente da LATAM Airlines em março, que feriu pelo menos 50 pessoas, a FAA disse ter recebido quatro relatórios adicionais da Boeing de “movimento horizontal não comandado dos assentos do capitão e do primeiro oficial”, com o mais recente ocorrendo em junho de 2024, de acordo com para sua última diretriz de aeronavegabilidade (AD), emitida em 2 de agosto.
“O movimento horizontal não comandado de um assento ocupado pode causar distúrbios durante o voo devido a ações abruptas e involuntárias de controle de voo, o que pode resultar na descida rápida do avião e ferimentos graves aos passageiros e à tripulação”, afirmou a FAA na diretriz.
Em três dos casos, a FAA observou que o assento estava se movendo devido “ao resultado de rachaduras ou descascamento ou descascamento das tampas”. Não consolidado é um termo para desvinculação.
Estas tampas protegem o interruptor que move o assento. Os outros dois incidentes ainda estão sob investigação, segundo a agência.
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Como parte de seu anúncio, a FAA disse à FOX Business que está exigindo que os operadores inspecionem os assentos do capitão e do primeiro oficial nas aeronaves 787-7, 787-9 e 787-10 em busca de tampas de interruptores ausentes ou rachadas e detectem rachaduras. ou não funcional. conjuntos de tampas de interruptores dentro de 30 dias. Os operadores também devem tomar as ações corretivas necessárias, disse a FAA.
Um funcionário passa por uma seção da fuselagem em construção no campus 787 Dreamliner da Boeing em North Charleston, Carolina do Sul, em maio de 2023. (Gavin McIntyre/Pool/Reuters/Fotos da Reuters)
A FAA utiliza anúncios para notificar os proprietários de aeronaves e outros de que existem condições inseguras e para especificar as condições sob as quais o produto pode continuar a operar.
A agência disse que esta diretriz afeta 158 aeronaves registradas nos Estados Unidos e 737 aeronaves em todo o mundo.
A Boeing disse à FOX Business que apoia totalmente a diretiva.
Isto marca o mais recente problema da empresa, que está a tentar reconstruir a sua reputação sob a nova CEO Kelly Ortberg.
No entanto, um piloto veterano notou a gravidade dos “movimentos fantasmas dos assentos” e que se trata de outro problema com a montagem de aeronaves Boeing.
NOVA CEO DA BOEING, KELLY ORTBERG: O QUE VOCÊ DEVE SABER
“Você aprende coisas sobre novos aviões o tempo todo. Mas quando você descobre que eles não estão montados corretamente, isso se encaixa perfeitamente na história sistêmica do que aflige a Boeing em toda a empresa”, disse o capitão da American Airlines, Dennis Tajer, acrescentando que “vimos problemas com o 787 na montagem. ”
Um Boeing 787-8 da LATAM ‘LAN Chile’ Airlines decola do Aeroporto Internacional de Los Angeles em 30 de julho de 2022, em Los Angeles, Califórnia. (Foto de AaronP/Bauer-Griffin/GC Images/Getty Images)
O problema é que este último problema poderia ter sido fatal, disse ele.
Tajer elogiou a FAA e disse que a agência não está “brincando” com esta diretriz, o que obriga a empresa a resolver o problema.
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“A má notícia é que o incidente que poderia ter matado pessoas ocorreu em março. E aqui estamos nós, em agosto, recebendo esta diretriz de aeronavegabilidade”, disse Tajer. “Esses movimentos fantasmagóricos dos assentos ocorreram várias vezes desde que ocorreu o que poderia ter sido um acidente de avião fatal.”
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