Um briefing foi realizado na terça-feira em Renton, Washington, detalhando o “defeito” do fornecedor.
Uma audiência de dois dias do National Transportation Safety Board (NTSB) começa na terça-feira, com foco na explosão do plugue da porta do Boeing 737-9 MAX da Alaska Airlines que ocorreu em janeiro.
Elizabeth Lund, vice-presidente sênior de qualidade de aeronaves comerciais da Boeing, deverá testemunhar durante grande parte do dia de inauguração sobre a fabricação do avião, inspeções e eventos relacionados à abertura e fechamento do plugue da porta de saída do meio, de acordo com um relatório. Agenda publicada pelo NTSB.
Também estarão presentes Terry George, vice-presidente sênior e gerente geral do Programa Boeing da Spirit AeroSystems, e Scott Grabon, diretor sênior de qualidade do 737 da Spirit, que fabrica a fuselagem MAX.
No mês passado, a Boeing concordou em recomprar a Spirit AeroSystems, cujas principais fábricas foram desmembradas em 2005, por US$ 4,7 bilhões em ações.
BOEING CONCORDA EM COMPRAR AEROSISTEMAS SPIRIT POR US$ 4,7 bilhões, ENQUANTO FABRICANTE ABORDA PREOCUPAÇÕES DE SEGURANÇA
Escritórios da Spirit AeroSystems em Farmers Branch, Texas, EUA, na segunda-feira, 8 de janeiro de 2024. A Spirit AeroSystems Holdings Inc. caiu mais em mais de quatro meses, enquanto o fornecedor da Boeing Co. solto de um (Shelby Tauber/Bloomberg via Getty Images/Getty Images)
No início deste verão, o NTSB repreendeu a Boeing por compartilhando detalhes sobre a investigação sobre o assunto durante entrevista coletiva de Lund, que também é presidente do Business Quality Operations Council.
O NTSB disse que estava intimando a empresa a comparecer à audiência investigativa desta semana em Washington, D.C., acrescentando que a Boeing não teria permissão para fazer perguntas a outros participantes.
BOEING RESPONDE APÓS SER REPRODUZIDA PELO NTSB POR COMPARTILHAR DETALHES DA INVESTIGAÇÃO DO FAST GATE DA ALASKA AIRLINES
Elizabeth Lund, vice-presidente sênior de qualidade da Boeing, fala à mídia reunida em frente a um slide detalhando a explosão da porta do plugue que ocorreu em 5 de janeiro de 2024, no voo 1282 da Alaska Airlines, na fábrica da Boeing Renton em 25 de junho de 2024 em R (Jennifer Buchanan/POOL/AFP via Getty Images/Getty Images)
“Lamentamos profundamente que alguns dos nossos comentários, com a intenção de deixar clara a nossa responsabilidade pelo acidente e explicar as ações que estamos tomando, tenham excedido o papel do NTSB como fonte de informação investigativa”, disse a Boeing em comunicado à FOX Business. “Pedimos desculpas ao NTSB e estamos prontos para responder a quaisquer perguntas enquanto a agência continua sua investigação”.
Em março, o NTSB disse A audiência investigativa foi necessária para “determinar os fatos, as circunstâncias e a causa provável do acidente de transporte” ocorrido em 5 de janeiro no voo 1282 da Alaska Airlines, a uma altitude de cerca de 16.000 pés, logo após a decolagem de Portland, Oregon, em um voo para a Califórnia. Ontário, Califórnia.
Os investigadores examinam o tampão da porta que saiu de um voo da Alaska Airlines em 5 de janeiro de 2024. (NTSB/Fox News)
Os investigadores do National Transportation Safety Board disseram que as evidências mostram que quatro parafusos que prendiam o plugue da porta do Boeing 737 Max 9 estavam faltando no momento da explosão no voo 1282 da Alaska Airlines. (NTSB/Fox News)
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A perda da tampa da porta causou uma “rápida descompressão”, disse o NTSB. O voo voltou para Portland, onde o avião pousou em segurança com 171 passageiros e seis tripulantes a bordo. Destes, oito relataram ferimentos leves.
A Reuters contribuiu para este relatório.
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