Tesla lidera indústria automobilística em lucro por veículo | Empresas

A “Nikkei Asia” dividiu o lucro líquido pelo número de veículos vendidos globalmente usando dados do fornecedor Quick-FactSet para as 10 maiores montadoras do mundo, bem como para as principais empresas de veículos elétricos Tesla e BYD. Os números cobrem os quatro trimestres até março, exceto para Stellantis, para o qual foram utilizados dados do ano civil de 2023 porque a empresa não divulga números de lucros trimestrais.

O lucro líquido médio da Tesla por veículo atingiu o equivalente a 1,11 milhão de ienes (7.000 dólares às taxas atuais), embora tenha caído para 648.000 ienes após excluir um aumento de lucro líquido de mais de 5 bilhões de dólares de impostos sobre benefícios. A Mercedes-Benz ficou em segundo lugar com 847 mil ienes, seguida pela BMW com 701 mil ienes.

Os modelos de luxo se destacaram em termos de rentabilidade. Os preços de transação da Mercedes-Benz foram em média US$ 78.165 em dezembro, de acordo com dados do Kelley Blue Book da controladora Cox Automotive. Isso ficou à frente dos US$ 71.943 para BMWs e US$ 58.722 para Lexus, a marca de luxo da Toyota. A média da Tesla caiu em meio à intensificação da concorrência de preços, mas permaneceu acima de US$ 50.000.

Embora o lucro por veículo tenha caído ligeiramente na Tesla, Mercedes-Benz e BMW, as outras montadoras da lista registraram crescimento.

Os participantes japoneses tiveram um desempenho especialmente bom nesta frente, com a Toyota saltando 92% e a Honda 53%. A sul-coreana Hyundai teve alta de 27%.

Todos os três fabricantes de automóveis são particularmente fortes nos híbridos, para os quais a Toyota é responsável por cerca de 60% das vendas globais, enquanto a Honda e a Hyundai têm quotas de mercado de dois dígitos. Os híbridos da Toyota já são mais rentáveis ​​do que os seus veículos movidos a gasolina. As duas categorias estão quase empatadas na Honda, segundo o vice-presidente executivo Shinji Aoyama.

Mas com alguns observadores do mercado prevendo que a procura global de híbridos atingirá o seu pico na década de 2030, à medida que os modelos eléctricos ganham mais terreno, o desenvolvimento da electricidade será provavelmente essencial no futuro.

“Os fabricantes que conseguirem melhorar o desempenho das suas baterias – o que é importante para o apelo dos VEs – e do seu software terão uma vantagem em termos de lucros”, disse Arifumi Yoshida do Citigroup Global Markets Japan.