Proposta de taxação de emissões de carbono do transporte marítimo preocupa setor | ABAC

Segundo Luis Fernando Resano, diretor executivo da ABAC, o modal marítimo, no qual está incluída a cabotagem, é o que menos emite carbono e gases de efeito estufa por tonelada transportada. E isso foi apoiado por pesquisas.

O executivo destaca que a proposta de criação da taxa não considera pontos importantes para a cabotagem. “Existem outras opções de transporte marítimo, que são mais poluentes, mas que poderiam ser mais baratas em comparação, tendo efeito contrário à cobrança da taxa. Isso porque incentivará o uso de modais menos sustentáveis”, destaca Resano.

Segundo o diretor executivo da ABAC, a IMO tem dificuldade em lidar com o controle de emissões. Isso porque nem sempre a bandeira do navio está vinculada à origem ou destino da carga. A empresa proprietária do navio, explica ele, muitas vezes é de um só país, mas a bandeira do navio é de registro aberto.

“Para superar esta dificuldade, foi desenvolvida uma medida económica sob a liderança dos países desenvolvidos. No entanto, para proteger os países mais pequenos, bem como os países insulares (muitos deles com registos abertos), o imposto sobre o consumo de combustível foi concebido para formar um fundo que financia a investigação para reduzir/eliminar os efeitos da combustão dos navios. continuar a utilizar combustíveis derivados do petróleo. Porém, quem terá acesso a estes recursos serão, infelizmente, os países que desenvolverem a tecnologia, que, uma vez desenvolvida, será vendida a quem não conseguiu desenvolvê-la. Seria um pagamento duplo”, enfatiza Resano.

João Bottoni, gerente técnico de frota da Norsul, destaca que o modal hidroviário se destaca por ser menos prejudicial ao meio ambiente em comparação com outras alternativas. Levantamento da Norsul, empresa líder de cabotagem no segmento, mostra que a navegação marítima é a alternativa mais sustentável com base no critério “gramas de CO2 por tonelada/km percorrido. Cada embarcação seria capaz, segundo o estudo, de substituir a função de 714 caminhões, com emissões de dióxido de carbono significativamente menores nas viagens de ida e volta.