Mercado aéreo se mantém acima do período pré-pandemia por três meses | Empresas

Os números, segundo o próprio regulador, demonstram apoio à recuperação, importante para o setor em um momento de necessidade de melhoria de margens, com todas as companhias aéreas saindo de um segundo trimestre apertado devido à crise no Rio Grande do Sul. Paralelamente, a crise do Voepass após um acidente que matou 62 pessoas foi monitorado de perto em todo o setor.

A demanda por transporte aéreo de passageiros (medida em RPK, ou receita por passageiro por quilômetro) aumentou 5,6% em julho em relação ao mesmo período de 2023. A oferta (medida em assento oferecido por quilômetro, ou ASK) aumentou 4,6% no mesmo período. base.

Comparativamente aos dados de julho de 2019, antes da pandemia, o crescimento da procura foi de 5,5%, enquanto a oferta subiu 5,6%. No mês de julho foram movimentados 8,5 milhões de passageiros no mercado nacional, 0,1% acima do registado em julho de 2023. No mercado internacional, os movimentos de passageiros totalizaram 2,3 milhões, um crescimento de 17% face a julho do ano passado.

Em nota, a Anac destacou a recuperação dos indicadores em relação à pré-pandemia. Em comparação, o movimento de passageiros no mercado interno registou aproximadamente os mesmos números, enquanto o mercado internacional apresentou um crescimento de 4,3%.

“Este é o terceiro mês consecutivo em que os principais números do setor demonstram estabilidade ou crescimento em relação aos resultados de 2019, o que significa que o setor conseguiu retornar, neste momento, aos níveis de movimento pré-pandemia”, disse a Anac.

Crise no Rio Grande do Sul

A boa demanda é fundamental para que o setor consiga mitigar os pesados ​​prejuízos causados ​​pela crise no Rio Grande do Sul. Junto, Latam, Azul e Meta teve quase meio bilhão de reais de impacto negativo nos números, com os gaúchos praticamente desaparecendo do mercado aéreo.

Com esse cenário, a Gol registrou prejuízo líquido de R$ 3,9 bilhões, o maior prejuízo desde o início da história da série. Valor pró, em 2008. A Azul teve o maior prejuízo desde o primeiro trimestre de 2020, com resultado negativo de R$ 3,8 bilhões. A taxa de câmbio foi um fator central, mas isso não significa um efeito imediato no caixa, pois é um ajuste em reais do valor das dívidas em dólares, muitas das quais vencem no longo prazo.

Atrasos nas entregas de aeronaves

Outro fator que comprometeu os resultados foi a atrasos nas entregas de aeronaves. As barragens são um reflexo da ainda complexa cadeia de abastecimento.

Com isso, a Azul viu sua oferta de assentos em voos internacionais cair 8% no segundo trimestre, na comparação anual. A aposta da Azul é melhorar a oferta fora do Brasil, com a chegada de mais aviões.

Acidente de avião Voepass

Embora atualmente tenha uma situação financeira melhor do que seus pares, a Latam também tem uma crise para enfrentar: o Acidente de voo Voepass em Vinhedo, interior de São Pauloque matou 62 pessoas. A Latam é parceira da companhia aérea e o voo envolvido no acidente foi operado sob acordo de codeshare entre as duas empresas.

A companhia aérea chilena ajudou seu parceiro na emissão de debêntures conversíveis, que dão à Latam o direito de converter seu investimento em até 30% das ações do grupo Voepass. Nos bastidores, fontes destacaram que a sobrevivência da empresa está mais uma vez nas mãos da Latam.