Os fabricantes chineses de veículos eléctricos Neta Auto e Xpeng Motors estão a intensificar a sua incursão em África e a alterar as suas estratégias de expansão internacional num contexto de tensões comerciais entre a China e a Europa.
A Neta, marca desenvolvida pela startup de veículos eléctricos Hozon New Energy Automobile, abriu uma loja no Quénia no final de Junho, o primeiro concessionário da empresa em África. O plano é entrar em 20 países africanos nos próximos dois anos, abrir 100 concessionárias e vender mais de 20 mil unidades na região em três anos.
O Quénia “serve como porta de entrada para a África Austral, Central e Oriental”, disse Neta num comunicado de imprensa. Até agora, os fabricantes chineses de veículos eléctricos concentraram as suas estratégias de expansão internacional na Europa e no Sudeste Asiático.
A Europa recebeu cerca de 40% das exportações de veículos elétricos e híbridos plug-in da China em 2023, de acordo com dados da indústria, mas a Comissão Europeia anunciou em meados de junho tarifas compensatórias de até 38,1% sobre as importações de veículos elétricos fabricados na China, em vigor a partir de quinta-feira. (4). Ele argumentou que os veículos beneficiam de subsídios do governo chinês, infringindo a concorrência leal no mercado comum europeu.
Confrontados com preocupações sobre o impacto da medida nas vendas de veículos eléctricos chineses, os fabricantes de automóveis estão a dar maior importância a mercados alternativos, como o Médio Oriente e África.
A Xpeng anunciou em meados de junho que estava iniciando as vendas de dois modelos de veículos elétricos no Egito: o utilitário esportivo G9 e o sedã P7.
A principal fabricante chinesa de veículos elétricos, BYD, começou a vender o SUV Atto 3 no ano passado na África do Sul, o maior mercado do continente. O Atto 3 foi colocado à venda por 768 mil rands (cerca de US$ 41 mil) – um preço ambicioso, quase o triplo do Volkswagen Polo Vivo, um carro compacto popular na África do Sul.
“Acreditamos que podemos fornecer a todos os nossos clientes sul-africanos veículos que não apenas atendam às suas necessidades de transporte, mas que superem as suas expectativas”, disse Huang Zhixue, gerente geral da divisão de vendas de automóveis da BYD para o Oriente Médio e África.
Marcas europeias e japonesas como Volkswagen, Toyota Motor e Suzuki Motor têm amplo reconhecimento em África. No entanto, eles se concentraram principalmente em veículos a gasolina e oferecem apenas alguns modelos de veículos elétricos localmente.
Os fabricantes chineses veem os veículos elétricos e híbridos plug-in como a chave para alcançar o sucesso na região. A estratégia é expandir as suas linhas de produtos em África e obter maior reconhecimento para atrair consumidores ambientalmente conscientes, mesmo com preços mais elevados.
Os veículos eléctricos ainda são raros em África e no Médio Oriente, representando menos de 1% do total das vendas de automóveis nessas regiões, de acordo com a Agência Internacional de Energia.
Mas espera-se que as políticas governamentais para reduzir as emissões de carbono impulsionem as vendas de veículos eléctricos. A África do Sul pretende reduzir as emissões de gases com efeito de estufa até 2030. O Qatar pretende que os veículos eléctricos representem 10% das vendas de automóveis até esse ano. A capital saudita, Riad, planeja que os veículos elétricos representem 30% dos veículos nas ruas até 2030.
A Avatr, marca de veículos elétricos da estatal Changan Automobile, anunciou um acordo de distribuição exclusiva com uma concessionária de automóveis nos Emirados Árabes Unidos no final de junho. A fabricante de veículos elétricos com sede em Xangai, Nio, planeja expandir-se para os Emirados Árabes Unidos até o final deste ano.
A África e o Médio Oriente são mercados promissores para os automóveis em geral. Os níveis de rendimento mais baixos fazem com que as vendas de veículos usados sejam a norma em África, mas espera-se que as vendas de veículos novos aumentem substancialmente à medida que as suas economias crescem.
As vendas de veículos novos em África atingirão 1,52 milhões em 2036, um aumento de 53% em relação aos 990.000 em 2023, prevê a GlobalData.
No Médio Oriente, as vendas de veículos novos deverão crescer 41%, para 3,96 milhões de unidades em 2036, em comparação com 2,8 milhões em 2023. Mais de 20 marcas chinesas estão a ser vendidas nos Emirados Árabes Unidos, segundo a S&P Global, o dobro do valor registado. em 2022.
A Neta define a sua estratégia internacional como “raízes profundas na Associação das Nações do Sudeste Asiático (Asean), ênfase na América do Sul e desenvolvimento no Médio Oriente e África”. A BYD reuniu uma equipe de cerca de 100 membros para expandir sua rede de vendas na Arábia Saudita.
Ainda assim, estabelecer uma presença será um desafio a longo prazo em regiões emergentes como África, onde as redes eléctricas e de carregamento ainda estão em desenvolvimento. Uma abordagem competitiva exigirá investimentos em infraestruturas de carregamento e em serviços pós-venda.
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