Canadá discute a imposição de barreiras à importação de carros da China | Mundo

O governo anunciou no mês passado uma consulta pública sobre como responder às “práticas comerciais injustas da China” para veículos elétricos. Mas “a consulta, de facto, poderia ser mais ampla do que isso”, disse o ministro das Finanças, Chrystia Freelandem entrevista nesta sexta-feira (12) à Bloomberg News.

O Canadá, que depende fortemente comércio bilateral com os Estados Unidostem acompanhado de perto as medidas do governo Biden para impor tarifas mais altas sobre veículos elétricos, células solares, baterias, aço e outros produtos chineses.

O Canadá não tem escolha senão ver as suas relações comerciais através das lentes da segurança nacional, disse Freeland, que também é vice-primeiro-ministro.

“A geopolítica e a geoeconomia estão de volta. Isto significa que os países ocidentais – e especialmente os EUA – estão a valorizar cadeias de abastecimento seguras e a tomar uma atitude diferente em relação ao excesso de capacidade chinesa”, disse ela. “E isso significa que o Canadá desempenha um papel ainda mais importante para os Estados Unidos.”

Freeland, que é de origem ucraniana, destacou a declaração desta semana da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) que A China é um “facilitador decisivo” da guerra da Rússia contra a Ucrânia. “O que a NATO disse esta semana sobre a China é significativo”, disse o ministro. “Eu pediria às pessoas que prestassem atenção a isso.”

O governo do primeiro-ministro Justin Trudeau está tentando se alinhar com os aliados do G7 depois que o governo Biden revelou planos para aumentar as tarifas sobre produtos chineses e a União Europeia anunciou novos impostos de até 48% sobre veículos chineses. O Canadá impõe atualmente uma taxa de cerca de 6% sobre os veículos chineses.

A Bloomberg News foi a primeira a informar no mês passado que o Canadá estava a preparar o caminho para um potencial aumento das tarifas sobre veículos eléctricos fabricados na China, na sequência de medidas dos EUA e da UE. A consulta pública é a primeira etapa do processo. A China, que negou as alegações dos países ocidentais de que está a inundar o mercado com produtos baratos, também disse que as tarifas poderiam minar o comércio e a cooperação económica entre Pequim e Ottawa..

O governo também enfrenta pressões internas. Bilhões prometidos em subsídios para atrair fabricantes globais de automóveis como Volkswagen Isso é Stellantis estabelecer a produção de baterias de veículos elétricos na província de Ontário para abastecer as montadoras norte-americanas. A indústria automóvel canadiana também está a pressionar para que sejam impostas barreiras aos veículos eléctricos chineses para proteger empregos e salários locais, argumentando que os produtos chineses são mais baratos devido a padrões laborais mais fracos..

“Para mim, o trabalho é uma peça muito importante do quebra-cabeça e acho que já era hora”, disse ela. “A China é uma economia comunista planeada centralmente e tem uma política de excesso de capacidade intencional dirigida pelo Estado.”

O governo Trudeau travou uma série de batalhas diplomáticas e comerciais com a China – o seu segundo maior parceiro comercial depois dos EUA – especialmente quando o Canadá prendeu o executivo do HuaweiMeng Wanzhou, com base em um mandado de extradição dos EUA. A China retaliou detendo dois cidadãos canadenses durante quase três anos.

Freeland, no entanto, não fez rodeios ao falar sobre a China na sexta-feira. Existe uma visão predominante de que a entrada da China na Organização Mundial do Comércio (OMC), há mais de duas décadas, foi um erro, disse ela.