Pequim sinalizou que os fabricantes de automóveis carros de luxo da Alemanha poderia ser favorecido se Berlim convencesse a União Europeia (UE) a desistir de tarifas de importação sobre veículos elétricos chineses (EVs).
A A China propôs reduzir as tarifas atuais sobre carros com motores grandes em troca do fim das tarifas planejadas sobre VEs importados do país asiático, segundo fontes ligadas à discussão. Atualmente, Pequim aplica uma Imposto de 15% nos veículos de passageiros provenientes do bloco económico.
O ministro do Comércio chinês, Wang Wentao, sinalizou a possibilidade de negociar um redução tarifária Carros alemães ao vice-primeiro-ministro da Alemanha, Robert Habeck, durante uma reunião no sábado em Pequim, segundo uma das fontes. A visita de três dias de Habeck à segunda maior economia do mundo ocorre semanas depois de a UE ter proposto aumentar impostos sobre VEs até 48% ainda este ano.
A informação reflete uma discrepância entre a forma como a UE e a China abordaram a disputa. A Comissão Europeia (CE) afirma que decidiu as tarifas com base nas conclusões de um estudo aprofundado sobre elevados subsídios estatais de Pequim para o setor. Busca de taxas nivelar o campo de jogo comércio, compensando a ajuda chinesa com algo de valor equivalente.
No entanto, a decisão da UE começou a sofrer pressões políticas e o governo do presidente chinês Xi Jinping ofereceu incentivos e ameaças para persuadir Berlim a ajudar nas negociações. Pequim já havia sinalizado a possibilidade de impor um imposto de 25% nos grandes automóveis europeus, uma medida que afectaria os fabricantes de automóveis de luxo alemães, como o Grupo Mercedes-Benz e a BMW.
O risco para a CE é que a Alemanha – que já se opõe às tarifas – possa ser persuadida pela sua gigante indústria automóvel a romper com o resto do mundo. Europa e pressionar o braço executivo da UE e de outros países membros, pois é o maior economia do bloco.
O primeiro-ministro da Alemanha, Olaf Scholzdisse nesta segunda-feira (24) que pretende negociar um solução entre as partes. Ainda há tempo para fazer isso antes que as tarifas provisórias sejam aplicadas a partir de 4 de julho, disse Scholz, falando num congresso de lobistas empresariais em Berlim.
“No entanto, está claro que também precisaremos de ações sérias e de progresso por parte da China”, disse Scholz.
A CE e o Ministério do Comércio da China não responderam aos pedidos de comentários. Ó ministro da Economia da Alemanha se recusou a confirmar os comentários de Wang.
As autoridades em Pequim ainda têm espaço para negociar, segundo Deborah Elms, chefe de política de comércio exterior da Fundação Hinrich. “A UE pode sempre optar por adiar a imposição de tarifasenquanto se aguarda o resultado das negociações”, acrescentou. “Enquanto ambos os lados estiverem fazendo progressos suficientes em direção a uma resposta, é possível parar o relógio.”
À margem das conversações em Pequim, o chefe do Comércio Externo da UE, Valdis Dombrovskis, realizou uma videochamada “franca e construtiva” com o seu homólogo chinês no fim de semana. Durante a investigação sobre os subsídios, altos funcionários de ambos os lados mal se falaram.
“Ambas as partes concordaram em colaborar com base em factos e no pleno respeito pelas regras da OMC [Organização Mundial do Comércio]”, disse Olof Gill, porta-voz da CE. “A UE enfatizou que qualquer resultado negociado para a investigação precisa ser eficaz na abordagem de subsídios prejudiciais.”
Para a China, prevenir tarifas poderia enviar uma mensagem importante a outras grandes economias. O Canadá também está agora a estudar possíveis impostos sobre os VE chineses para se alinhar com as medidas tomadas pela UE e pelos EUA, onde o Presidente Joe Biden anunciou um imposto de 100% sobre estes produtos.
Nos últimos meses, os departamentos governamentais chineses, os meios de comunicação controlados pelo Partido Comunista e outros grupos afiliados ao Estado lançaram uma campanha crescente de ameaças contra produtos europeus, como a aguardente francesa, o presunto espanhol, os veículos alemães com grandes motores e o sector da aviação.
A China procura transformar as discussões numa negociação comercial e tentou dividir os países membros, exercendo pressão sobre eles bilateralmente, segundo algumas fontes. Embora a UE esteja aberta a soluções que produzam os mesmos efeitos que as tarifas compensatórias, estas alternativas teriam de cumprir integralmente as regras da OMC.
Ideias como a adopção pela própria China de cotas na exportação de VEs, é pouco provável que sejam suficientes para satisfazer esses critérios, em vez de tarifas, de acordo com uma fonte.
A UE notificou os fabricantes de EV este mês sobre o imposição de novas tarifas provisório em julho, após a investigação de meses sobre os subsídios. Inicialmente, os impostos consistirão na apresentação de garantias e só serão recolhidos caso sejam impostas tarifas definitivas em novembro.
Algumas empresas serão alvo de tarifas específicas. SAIC Motor Corp. está se preparando para uma tarifa de 38,1% além da taxa existente de 10%, a BYD está se preparando para uma tarifa de 17,4% e a Geely (proprietária da Volvo Car AB) está se preparando para uma cobrança extra de 20%. Outros produtores de VE na China que colaboraram com a investigação, mas não foram incluídos na amostra investigada, estarão sujeitos a uma tarifa média ponderada de 21%, enquanto os restantes estarão sujeitos a uma tarifa de 38,1%.
A China criticou a medida como protecionista e sustenta que não se baseia em critérios objetivos. O país ameaçou retaliar e já iniciou investigações antidumping sobre as importações de carne de porco e aguardente.
À medida que as negociações prosseguem, a China também poderá procurar proporcionar maior transparência no financiamento das suas políticas sectoriais ou oferecer-se para retirar subsídios identificados pela UE como inconsistentes com as obrigações da OMC, de acordo com Scott Kennedy, especialista em China do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais. .
“Eu ficaria surpreso se víssemos algo significativo antes de uma oferta chinesa de última hora, pouco antes do prazo final para as penalidades finais, no início de novembro”, acrescentou.
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