O processo de criação de um carro é altamente complexo, demorado e caro. Por conta disso, empresas e montadoras estão sempre em busca de soluções que facilitem a tarefa e, claro, economize tempo e dinheiro investiu neste desenvolvimento.
Para resolver o problema, a Ford criou o que chama Centro de Desenvolvimento e Tecnologiaum lugar onde a marca pode não apenas desenvolver, mas também experimentar sistemas, recursos e tecnologias em ambientes virtuais e reais. O TecMundo foi a Tatuí, em SP, para visitar a única unidade de testes da empresa na América Latina.
O centro de Tatuí oferece pistas pavimentadas que permitem corridas e curvas em alta velocidade.Fonte: Yuri Ravitz
Com 4,66 milhões de m² e quase 80% de áreas verdes preservadas, o Centro de Testes de Tatuí é um dos sete que a montadora possui desse tipo no mundo, equipado com pistas e circuitos diferenciados para praticamente todo tipo de condição de direção. Eles são 20km de trilhas pavimentadas e 40km de trilhas off-road para testes variados.
As pistas pavimentadas foram projetadas para testes de velocidade. O traçado é composto por curvas de alta e baixa velocidade, pista de ruído, retas que permitem sprints, entre outros. As pistas off-road permitem testes de suspensão, travessia de áreas alagadas, treinamento de direção e derrapagem, simulação de terra e cascalho, entre outros.
Certas partes das pistas off-road podem ser conduzidas em altas velocidades.Fonte: Divulgação/Ford
O campo de testes conta ainda com áreas de apoio com garagem experimental, montagem de protótipos e até carregadores de veículos elétricos, compondo uma estrutura que permite mais de 440 testes diferentes. A ideia principal é combinar os experimentos dos centros com ensaios virtuais e testes de rua para melhorar ao máximo os veículos.
Recentemente, a unidade de Tatuí adquiriu um simulador de engenharia estático, equipado com tela curva de 4,5m e campo de visão de 210º. Existem apenas três desses simuladores da Ford no mundo e foram projetados para otimizar testes de engenharia de numerosos componentes sob diferentes condições de direção e/ou climáticas.
O simulador possui assento, painel, caixa de câmbio e volante ajustáveis de um carro real.Fonte: Yuri Ravitz
Embora pareça um ótimo videogame, a equipe de engenharia da Ford faz questão de destacar o aspecto funcional do simulador: “é uma ferramenta que amplia nossa capacidade de desenvolver projetos globais”, afirma o engenheiro Jean Horcario. Seis computadores gerenciam toda a operação e são controlados por profissionais em uma sala dedicada.
Marinna Silva, gerente da unidade Tatuí, tem grandes planos para o centro de São Paulo: “queremos ser a primeira opção de desenvolvimento de tecnologias Ford no mundo e estamos conseguindo nos destacar, com tecnologias avançadas e soluções inovadoras que redefinem a experiência de dirigir”, afirma o executivo.
Uma unidade Bronco estava em exibição ao lado de um F-150 reestilizado.Fonte: Yuri Ravitz
Do Brasil para o mundo
A marca destacou alguns recursos desenvolvidos pela equipe brasileira que estão presentes em modelos globais, como os Track Apps que equipam o novo Mustang GT Performance, capazes de medir tempos e exibir informações básicas de telemetria, além do Remote REV que permite acelerar o carro rapidamente. remotamente, usando a chave presencial.
A picape F-150, recentemente reestilizada, possui sistema de iluminação externa zoneada, cobrindo os quatro cantos do utilitário e transformando-o em uma ferramenta útil para momentos de lazer (como acabamentos) ou mesmo de trabalho. Há também os “Contour Seats”, poltronas sofisticadas que equipam os modelos Lincoln nos EUA.
Levamos o Mustang GT Performance para a pista para testar os Track Apps.Fonte: Yuri Ravitz
Tivemos a oportunidade de acelerar o novo Mustang GT Performance na pista para ver alguns dos recursos do Track Apps, como medir o tempo de 0 a 100km/h. Também tivemos experiência com o Mustang Mach-E elétrico e seu assistente de frenagem de emergência que pode parar completamente o veículo se o motorista não reagir.
Por fim, pudemos conhecer de perto uma unidade exclusiva do Bronco “raiz”, que não é vendida no Brasil, além de algumas características da F-150 reestilizada e o desempenho off-road do Camionete Maverick. Com tudo isso, a Ford reforça seu compromisso com o nosso país e deixa claro que não pretende sair daqui tão cedo.
*TecMundo viajou a convite da marca
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