Madison Alworth, da FOX Business, relata de Nápoles, Flórida, onde o corpo de bombeiros está combatendo incêndios em veículos elétricos devido a danos causados pela água.
Um tenente do corpo de bombeiros do sul da Flórida diz que eles estão se preparando para a abertura de um centro de operações de trânsito planejado que abrigará 100 ônibus articulados elétricos a bateria de 60 pés, o que representa uma série de novos desafios.
O tenente Mike Adams, do Miami-Dade Fire Rescue (MDFR), diz que a indústria de veículos elétricos está mudando tão rapidamente e é tão nova que os departamentos estão tentando acompanhá-la. Ele Centro de operações de trânsito de South Dade Está planejado abrigar a frota Metrobus do condado de Miami-Dade a partir do próximo verão, com conclusão do projeto prevista para o verão de 2026.
Adams disse que ele e sua equipe estão “tão equipados quanto possível” para incêndios em veículos elétricos (EV), que são mais difíceis de lidar do que incêndios em carros convencionais.
“Eles queimam muito mais quente, muito mais rápido e exigem muito mais água para serem apagados”, disse Adams à FOX Business por telefone sobre incêndios em veículos elétricos, acrescentando que um incêndio típico em um carro requer entre 300 e 400 galões para ser apagado. enquanto um incêndio em um veículo elétrico pode demorar 10 vezes mais.
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Seis carros elétricos Tesla queimam em um trailer em Istambul, Turquia, em 6 de outubro de 2023. (Muhammed Gencebay Gur/Agência Anadolu via / Getty Images)
Os bombeiros do MDFR estão “constantemente” recebendo novos treinamentos e padrões da indústria porque não existe uma “bala de prata” para apagar incêndios de veículos elétricos. Além de consumir mais água, Adams disse que os incêndios em veículos elétricos também exigem mais tempo e mão de obra para serem extintos, o que significa custos mais elevados. A maioria dos incêndios em veículos elétricos são simplesmente apagados com água até se extinguirem, disse ele.
Adams disse que está envolvido em testes de veículos elétricos em nível estadual na tentativa de obter algum tipo de procedimento operacional ou política padrão para os bombeiros.
Embora a tendência de incêndios em veículos elétricos esteja aumentando, segundo Adams, eles ainda são raros.
Em termos do centro de trânsito, que Adams disse ainda estar em fase de projeto e engenharia, muitas pessoas estão envolvidas devido à falta de códigos de construção específicos para estruturas habitacionais de veículos elétricos.
“Um veículo elétrico é muito mais pesado que um carro normal”, disse Adams. “Você tem que reforçar o edifício estruturalmente, especialmente se for como um estacionamento com vários andares. Então você tem que redesenhar o edifício para suportar a carga adicional, então você tem que redesenhar o sistema elétrico para lidar com a carga .” requisitos para eles, e então você tem que fazer o mesmo com sprinklers automáticos e sistemas de extinção do lado do fogo.
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Vários veículos elétricos Tesla Model Y queimados estão em um estacionamento em Frankfurt, Alemanha, em 14 de setembro de 2023. (Alex Kraus/Bloomberg via /Getty Images)
Quando se trata de ônibus, Adams disse que quanto maior o veículo, maior será a bateria. Os diagramas de ônibus que você viu mostram as baterias no teto, criando problemas de altura e acesso.
No mês passado, um motorista bateu seu Tesla no Texas antes que ele pegasse fogo. Vídeo postado pela Delegacia de Polícia de Colônia. Mostrava policiais quebrando uma janela para resgatar o motorista.
Os agentes tentaram apagar as chamas, de acordo com KLTV, mas continuou a reviver.
Em junho, o que parece ser um Tesla Model 3 mais recente queimou durante duas horas e exigiu 45.000 galões de água até ser apagado. O resgate de incêndio em Panama City Beach disse no Facebook.
“O invólucro protetor ao redor das baterias sofreu danos significativos, resultando em fuga térmica”, diz o post. A fuga térmica é “uma reação em cadeia dentro de uma célula de bateria que pode ser muito difícil de parar depois de iniciada”. Estados de energia da libélula.
Um veículo elétrico Chevrolet Bolt em West Bloomfield, Michigan, em 30 de agosto de 2021. (Emily Elconin/Bloomberg via Getty Images)
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Adams disse que todas as montadoras estão agora no negócio de veículos elétricos e aqueles que optam por dirigir neles devem estar cientes dos riscos potenciais.
“Os consumidores precisam estar atentos aos seus veículos”, disse ele. “Eles têm que procurar sinais reveladores de falha. Eles têm que usar os cabos ou estações de carregamento corretos. Eles têm que ter cuidado com danos, como atropelamentos na estrada. Eles têm que estar mais conscientes de que existe um perigo potencial.”
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