Quatro anos após o lançamento, o Ford Maverick passa pela primeira reestilização para o ano modelo 2025 com importantes atualizações na gama de versões, pacote mecânico, pacote tecnológico e acabamento interior.
No momento, a picape renovada foi anunciada apenas para o mercado norte-americano, mas o lançamento para o Brasil não deve demorar, pois é um dos produtos mais baratos da montadora por aqui. Atualmente, ele é vendido nas versões FX4 (R$ 227,2 mil) e Híbrida (R$ 237,2 mil), ambas na derivação Lariat topo de linha e no mesmo pacote de equipamentos.
Externamente, o Maverick 2025 recebe novas opções de grade frontal, novos faróis com máscara preta e projetores bi-LED para as variantes mais caras, novo para-choque dianteiro e novas rodas, além de novas opções de cores. Por dentro, a Ford adicionou novas opções de acabamento, além de inovações tecnológicas para o motorista.
A “ilha” do motorista no Maverick 2025 ficou muito mais moderna.Fonte: Divulgação/Ford
Além dos novos acabamentos, a Ford apresentou um novo painel de instrumentos 100% digital com tela de 8 polegadas, além da central multimídia SYNC 4 com tela de 13,2 polegadas e espelhamento sem fio para smartphones. Com a nova unidade central, os comandos do ar condicionado de zona dupla e do aquecimento dos bancos são agora combinados.
Falando em tecnologia de bordo, o Maverick 2025 agora vem com o pacote CoPilot360 de série em todas as versões, acrescentando recursos de segurança semiautônomos, como assistente pré-colisão com frenagem autônoma de emergência, farol alto automático e assistente de manutenção de faixa.
Outros equipamentos muito bem-vindos são sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmeras 360 graus, assistente de engate de reboque, entre outros que variam de acordo com a versão escolhida. Entre as novas versões, o Tremor se destaca pela estética esportiva e pelos pneus robustos de uso misto.
O teto solar já foi equipado no Maverick no exterior, mas nunca chegou ao Brasil.Fonte: Divulgação/Ford
As duas conhecidas opções de pacote mecânico continuam, mas há uma novidade que vem sendo procurada há algum tempo: o pacote híbrido, composto por um motor 2.5 aspirado que gera até 197 cv e 28,5 kgfm com o auxílio de um motor elétrico, pode finalmente ser equipado com tração integral. sob demanda, tipo AWD. A transmissão é a mesma CVT de antes.
O outro motor inclui o 2.0 turbo da família EcoBoost, capaz de entregar até 253 cv e 38,7 kgfm de potência e torque máximos, sempre com tração AWD e câmbio automático de oito marchas. A chegada ao mercado brasileiro só está prevista para 2025 nas mesmas configurações, porém, com muitas das novidades apresentadas.
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