PF começa a analisar dados de caixas-pretas e componentes de avião da Voepass que caiu em Vinhedo

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A polícia precisa produzir seus próprios laudos sobre a causa do acidente, pois os laudos do Cenipa não podem ser utilizados para fins de responsabilidade criminal. Foto divulgada pela Polícia Federal mostra o trabalho da investigação na manhã deste sábado (9) em Vinhedo Polícia Federal A Polícia Federal começou nesta segunda-feira (26) a analisar, no Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), os dados de componentes e caixas pretas do Voepass ATR 72-500 que voava 2.283. O avião caiu em Vinhedo (SP), no dia 9 de agosto, matando todas as 62 pessoas a bordo. Relatório preliminar sobre o motivo da queda do avião Voepass deverá ser divulgado pela FAB no dia 6 de setembro. O compartilhamento de informações começou após reunião entre delegados da PF e especialistas com investigadores do Cenipa, em Brasília (DF), nesta segunda-feira. Na reunião, os dois órgãos concordaram sobre como seria a investigação conjunta. Diferentemente do Cenipa, que investiga as causas para identificar melhorias e evitar futuras tragédias, o inquérito policial busca verificar se há pessoas que deveriam ser responsabilizadas criminalmente pela tragédia. Portanto, a PF produzirá, paralelamente ao relatório final do Cenipa, um Relatório de Acidente Aeronáutico. Para sua produção, peritos criminais do Instituto Nacional de Criminalística acompanharão todos os exames, julgamentos e testes realizados no Cenipa, incluindo análise dos destroços, do motor, das caixas pretas e outros. Caixas pretas registraram vozes e dados relacionados à queda do avião em Vinhedo, diz Aeronáutica Segundo a corporação, esse documento é importante porque traz aspectos técnicos e científicos sobre a queda do avião que, quando comparados com testemunhas, podem indicar se ações pessoais contribuíram para o acidente. Acúmulo de gelo nas asas do avião pode ter causado acidente em Vinhedo, apontam especialistas Autorização da Justiça Queda de avião em Vinhedo: imagens inéditas em 3D feitas pela PF no local do acidente O compartilhamento de informações do Cenipa com a Polícia Federal foi autorizada esta semana pela 1ª Vara Criminal de Campinas, após acordo do Ministério Público Federal (MPF) e da Advocacia-Geral da União (AGU). Essa autorização foi solicitada porque a Polícia Federal precisa produzir seus próprios laudos sobre a causa do acidente, uma vez que os laudos do Cenipa não podem, de acordo com a legislação brasileira, ser utilizados para fins de responsabilidade criminal. STF valida normas que restringem a utilização de investigações técnicas de acidentes aéreos O que deve constar no relatório? Foto divulgada pela Polícia Federal mostra a continuidade dos trabalhos de resgate na manhã deste sábado (9), após o desastre aéreo em Vinhedo Polícia Federal O Boletim de Acidente Aeronáutico deve apontar as possíveis causas do acidente a partir da análise de alguns pontos: Um panorama descrição concisa do acidente, incluindo principais conclusões e recomendações. Descrição detalhada do acidente; Cronologia: linha do tempo com a sequência de eventos que levaram ao acidente; Dados Meteorológicos: condições meteorológicas no momento do evento, apresentadas em forma de gráficos ou tabelas se necessário; Análise de fatores humanos: com informações sobre os envolvidos, incluindo qualificações, experiência, estado de saúde, avaliação dos procedimentos seguidos e da formação recebida. Análise de fatores materiais: resultados de inspeções e manutenções de aeronaves com gráficos e fotos. Revisão de certificações relevantes e registros de manutenção. Análise de procedimentos operacionais: discussão sobre aderência aos procedimentos operacionais e eventuais desvios. Comunicações: análise das comunicações registradas durante o evento. Aspectos organizacionais como políticas (procedimentos) da empresa, avaliação do ambiente organizacional e práticas de segurança. Fatores ambientais: descrição das condições do local de operação e sua relevância para o evento. Interferência externa: identificação e análise de fatores externos que possam ter influenciado no acidente. MAIS #FAKE aquele vídeo mostra passageiros momentos antes da queda do avião da Voepass em Vinhedo Tudo o que você precisa saber sobre a queda do avião em Vinhedo Cronologia da tragédia Ainda não se sabe o que causou o acidente, mas a queda em espiral sugere a ocorrência de um estol — o que acontece quando a aeronave perde a sustentação que lhe permite voar —, segundo especialistas. Veja abaixo, da decolagem ao acidente, a cronologia do acidente do Voepass, o maior do país em número de vítimas desde 2007, quando um avião atingiu um prédio em São Paulo ao tentar pousar. A aeronave decolou às 11h56 e o ​​voo continuou tranquilamente até as 13h20. O avião subiu até atingir os 5 mil metros de altitude, às 12h23, e continuou nessa altura até às 13h21, altura em que começou a perder altitude, segundo a plataforma Flightradar. Naquele momento, a aeronave fez uma curva acentuada. Segundo a Força Aérea Brasileira (FAB), até às 13h21 a aeronave não atendeu aos chamados do Controle de Aproximação de São Paulo, nem declarou emergência ou relatou estar sob condições climáticas adversas. Às 13h22 – um minuto após o horário do último registro – a altitude era de 1.250 metros, uma queda de aproximadamente 4.000 metros. A velocidade desta queda foi de 440 km/h. O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) informou que o “Salvaero” foi acionado às 13h26 e encontrou a aeronave acidentada dentro de um condomínio. Como era o avião que caiu em Vinhedo Arte g1 VÍDEOS: veja tudo sobre a queda do avião em Vinhedo Veja mais notícias da região no g1 Campinas



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