As novas motos de 2024: veja 13 modelos que serão lançados no 2º semestre

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Confira quais serão as motos mais importantes lançadas no segundo semestre. Os fabricantes prometem motocicletas premium a um preço acessível. O país receberá novos modelos que vão desde motocicletas simples do dia a dia até outras mais robustas para enfrentar trilhas g1 O segmento de motocicletas está a todo vapor em 2024. Basta ver que o número de motos vendidas aumentou 19,7% no primeiro semestre de 2024 em relação ao mesmo período do ano passado, segundo dados da Federação das Distribuidoras (Fenabrave). Outro número que chama a atenção é a produção de motocicletas no primeiro semestre de 2024, que aumentou 13,5% em relação ao mesmo período de 2023. Os dados são da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas (Abraciclo). Este aumento pode ser explicado pelo aumento dos preços dos automóveis e também pelo comportamento do consumidor, que vê as motocicletas como uma alternativa mais acessível ao uso do transporte público. “O cenário econômico continua favorável e tivemos 19 lançamentos de motocicletas no primeiro semestre. A motocicleta é um veículo que contribui muito para melhorar a mobilidade nas grandes cidades. : delivery, no dia a dia e no lazer”, disse Marcos Bento, presidente da Abraciclo. Nessa nova perspectiva dos compradores, as marcas investem cada vez mais em comodidade e facilidade de pilotagem, como o g1 já demonstrou com os lançamentos da nova Honda Pop 110i ES e do scooter Elite 125. E não é apenas na reformulação de produtos no mercado que as marcas apostam, mas na forte expansão do portfólio para conquistar o coração daqueles clientes que ainda não fazem parte do mundo sobre duas rodas. Esta diversificação de perfis é comprovada através da divisão de mercado de cada fabricante. Segundo pesquisas da Fenabrave, a Honda dominou 80,36% do mercado, enquanto a Yamaha ficou com 12,56%, e em terceiro lugar ficou a Dafra com 1,45% no período de janeiro a junho de 2014. Hoje, 10 anos depois, o cenário demonstra queda no Domínio da Honda, que hoje detém 70,76% do mercado. A participação da montadora japonesa ainda é grande, mas houve crescimento importante da Yamaha, que subiu para 17,52%, e da Shineray, com 3,27%, aparecendo no pódio das três mais vendidas. Abaixo, veja quais são os lançamentos mais importantes deste segundo semestre. LEIA MAIS Ela está de volta! Honda Tornado é relançada após 15 anos para atrapalhar a Yamaha Lander Vendas de motos novas sobem quase 20% no 1º semestre; veja ranking das scooters mais vendidas Mercado cresce, e Honda Elite 125 quer manter liderança entre as BMW R12 mais baratas BMW R 12 Divulgação | BMW A BMW já começou a produzir a R12 na fábrica de Manaus e a moto está prometida para setembro. Com motor boxer de dois cilindros, ele é capaz de entregar a potência do carro de entrada: 95 cv e 12 kgfm de torque. Suas rodas são de 19 polegadas na dianteira e 16 polegadas na traseira. Além de ter um visual bastante marcante, que mistura características de estrada (mais baixa e com posição de pilotagem mais confortável) e naked (deixando à mostra peças técnicas como motor e escapamento), a R12 conta com um bom pacote tecnológico. Possui controle de cruzeiro adaptativo (que acompanha o veículo da frente), assistente de partida em subidas (que segura a moto até ela engatar uma marcha e começar a decolar), controle de pressão dos pneus, painel TFT com conectividade para celular e painel frontal. chave de rosto. Preço estimado: entre R$ 65 mil e R$ 75 mil Ducati Scrambler Ducati Scrambler 2024 Divulgação | Ducati Prevista para outubro, a Scrambler terá mudanças sutis em seu visual: novas abas para o tanque, iluminação full LED e formato de “X” no farol. Apesar de redesenhadas, as rodas continuam com 18 polegadas na dianteira e 17 na traseira. O motor de dois cilindros tem 803 cilindradas e entrega 73 cv de potência e 6,7 kgfm de torque. Para facilitar a condução, o modelo italiano conta ainda com acelerador eletrônico, quickshifter (que é a possibilidade de trocar de marcha sem usar a embreagem), modos de pilotagem e até novo painel TFT. Preço estimado: não divulgado Honda A Honda já reformulou alguns produtos no primeiro semestre (Pop, Elite e Tornado), mas ainda tem muitos outros para se adequar ao PROMOT 5, Programa de Controle de Poluição do Ar por Motocicletas que entra em vigor a partir de Janeiro de 2025. Honda CG e Bros devem ter atualizações em seus motores de 160 cilindros para “alinhar” com a estrutura regulatória. Não se sabe, porém, se elas perderão potência, como aconteceu com algumas motos da fabricante para atender à nova norma. Procurada pelo g1, a Honda não comenta lançamentos. Abaixo, as últimas novidades da marca. Divulgação do NX 500 Honda NX 500 | Honda A Honda mantém em segredo suas estratégias de lançamento, mas há um fato: a marca afirmou que seriam 10 lançamentos em 2024 e até o momento apenas três foram revelados. Então, tirando as atualizações de motor (CG e Bros), ainda faltam cinco. Um deles é o NX 500, que deve ser lançado até o final do semestre. É o substituto do CB 500X. Preço estimado: não divulgado Hornet 500 Honda CB 500 Hornet Divulgação | Honda A outra é a CB 500 Honet, que foi apresentada no Salão Automóvel de Milão deste ano. A Hornet chegará para substituir a CB 500F. O motor é o mesmo da versão aventureira (NX 500), com 471 cm³ que produz 48 cv de potência e 4,3 kgfm de torque. O Hornet virá com controle de tração para torná-lo mais dócil aos motociclistas iniciantes. Preço estimado: não divulgado ADV 160 Assim como a PCX, scooter mais vendida no Brasil, que passou por uma troca de motor no ano passado, a ADV, versão aventureira, também passará pela mesma evolução. Pode não parecer muito, mas neste segmento faz muita diferença passar de um motor de 150 cm³ para um motor de 160 cm³. Principalmente porque o novo motor 160 tem potência de 15,8 cv, mas sobretudo torque de 1,5 kgfm, em rotações mais baixas, o que ajuda em melhores partidas e economia de combustível. Se esse motor, que já está presente no ADV da Indonésia, realmente vier ao Brasil, haverá um aumento significativo de potência e torque: 2,6 cv e 0,2 kgfm a mais, respectivamente. Preço estimado: não divulgado Transalp 750 Honda Transalp 750 Divulgação | Honda Apresentada no final de 2022 no mercado internacional, a Transalp 750 pode ser uma boa opção para quem gosta de aventuras. Já está presente no mercado norte-americano e deve chegar ao Brasil até o final do ano. O motor é um bicilíndrico de 755 cm³ refrigerado a água. A potência é de 92 cv e o torque de 7,5 kgfm. A transmissão é de seis velocidades. A motocicleta já deve estar na reta final de desenvolvimento e homologação em solo brasileiro, pois a Honda registrou a Transalp no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Intelectual) em setembro do ano passado. Preço estimado: não divulgado Royal Enfield Himalayan 450 Royal Enfield Himalayan 450 Divulgação | Royal Enfield A nova Himalayan 450 não tem nada a ver com a antiga vendida aqui no país, a Himalayan 411. Entre as Trail vendidas no Brasil, ela tem o desempenho menos agradável. A principal diferença entre os motores, além da cilindrada, é a refrigeração, que se torna líquida no novo Himalaia. A sorte dos amantes do modelo é que o Himalayan 450 chegará com quase o dobro da potência do 411: 40 cv ante 24,5 cv do atual. A chegada está prevista para o final de 2024. Preço estimado: não divulgado Shineray A fabricante quer mudar a imagem de “marca que só tem motos de baixa cilindrada” e provar ao consumidor brasileiro que não são apenas 150 cilindradas que se faz uma grande montadora de automóveis . “Meu concorrente não é a marca X ou Y, mas o ônibus e o metrô. Crescemos 137,51% em relação ao primeiro semestre deste ano e ao ano passado”, afirma Wendel Lazko, gerente de expansão da Shineray Brasil. A Shineray teve que retirar duas versões do Worker — o 125 e o 150 — da linha, que não apresentavam bons volumes de vendas. A marca passará de 10 para 16 modelos: um Crossover, um Naked, um novo Trail e três roadsters (estilo Harley-Davidson). Vejamos: O primeiro Crossover (termo usado para veículos que combinam características de dois segmentos diferentes) do Storm 200 Shineray é o Storm 200, que chega no próximo mês. Ela combina características das naked bikes — motocicletas que não possuem peças plásticas que auxiliam na aerodinâmica — com as trail bikes — modelos voltados para quem precisa pedalar na estrada com conforto e comodidade com uma pitada de off-road. A Storm 200 vai estrear o novo motor da marca no Brasil e deverá ter 20,3 cv de potência e 1,8 kgfm de torque. A transmissão é manual de seis velocidades. Por segurança, terá freios a disco nas duas rodas e ABS de dois canais. Estará disponível em três cores: amarelo, preto e cinza. Preço estimado: R$ 18.990 Flash 250 Shineray Flash 250 Divulgação | QJ Motor A Flash 250 será a primeira naked da Shineray, tipo de motocicleta que combina esportividade e posição de pilotagem mais ofensiva (deitada), mas não traz as carenagens dos esportivos de pista. Também terá grande apelo visual, pois traz à mostra o motor e peças técnicas. O propelente terá refrigeração líquida, o que garante maior eficiência do sistema de refrigeração quando comparado à refrigeração a ar. A transmissão será de seis marchas, o que indica que seu desempenho na estrada será mais confortável porque, com uma marcha extra, é possível dirigir em velocidades mais altas sem que o motor “grite”. O Shineray tem mais potência (mas menos torque) que a Honda CB 300F Twister. São 27,9 cv e 2,25 kgfm de torque, contra 24,7 cv e 2,67 kgfm. A vantagem da Honda é ter motor flex. A diferença fundamental está no valor: a Flash custará cerca de R$ 20 mil, enquanto a CB 300F Twister custa nada menos que R$ 22.370. Preço estimado: R$ 20 mil Ferro 250 Shineray Ferro 250 Divulgação | Shineray Este será o primeiro cruzador da marca chinesa aqui. A marca quer atingir outros públicos, sem perder competitividade. “Não podemos perder a essência de atender o público com produtos acessíveis”, afirma Thomas Medeiros, diretor comercial da Shineray Brasil. Dessa forma, o custom (sinônimo de mesmo segmento) também terá preço acessível, o que o coloca entre os cinco modelos mais baratos do seu nicho. Além do Haojue Chopper Road (R$ 13.885) e do Master Rider (R$ 16.779), o Iron 250 vai bater de frente com o carro de estrada da Royal Enfield, o Hunter 350, que custa a partir de R$ 19.990. Preço estimado: R$ 18 mil Titaniun e Denver Shineray Titaniun 250 Divulgação | Shineray Falando em competição, os customizados Titaniun e Denver estão chegando para rivalizar com os roadsters de 350cc da Royal Enfield. O preço da dupla ficará em torno de R$ 22 mil, semelhante ao cobrado pela marca indiana com o Meteor (a partir de R$ 23.770) e o Classic (R$ 22.890). “O Denver vai ser superclássico, com muito cromo”, disse Medeiros, destacando que o alvo do Denver é o Clássico. Divulgação do Shineray Denver 250 | Shineray Flash, Iron, Titanium e Denver chegam entre setembro e outubro. Para 2025, a Shineray promete trazer sua marca premium de motocicletas, a SWM, voltada para a produção de modelos de 300 a 1.200 cilindradas. As próximas a chegar ao mercado brasileiro, no início do primeiro semestre do ano que vem, são a Scrambler 400 e a Classic 400. As motos da SWM, marca premium da Shineray, chegam no início de 2025 com motores de 300 a 1200 cc Divulgação | Shineray Shi 250 EFI A bike de trilha terá uma nova versão com motor monocilíndrico de 250 cm³, que entregará 27,9 cv de potência e 2,25 kgfm de torque. Shineray já possui configuração Shi alinhada com motor de 175 cc. O motor de menor cilindrada fornece 16,31 cv e 1,8 kgfm de torque. Os dois coexistirão no mercado e a diferença de preço poderá ultrapassar R$ 4 mil, considerando o preço atual do Shi 175, que é de R$ 14.990. Ela rivalizará com a Yamaha XTZ 250 Lander ABS, que custa R$ 25.790 e tem propulsor que entrega 20,7 cv e 2,1 kgfm. Esta versão chega em agosto. Preço estimado: R$ 19 mil Como saber se um carro passou por uma enchente?



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