Os Emirados Árabes Unidos rejeitaram os esforços da Rússia para contornar as sanções ocidentais através de uma “frota sombra”, negando a entrada no seu porto a quaisquer navios do país africano de Eswatini.
“Usar uma ‘frota paralela’ para contrabandear petróleo enquanto esconde a sua origem, a fim de contornar as sanções económicas ocidentais, tem sido parte do manual de Putin para proteger a economia russa das sanções”, disse Rebekah Koffler, ex-oficial de inteligência da DIA e autora de. “Manual de Putin.” “, disse ele à Fox News Digital.
“Moscou antecipou as sanções dos EUA antes da invasão da Ucrânia”, disse Koffler. “Portanto, Putin tem protegido a economia russa de sanções com várias medidas desde 2014, quando as forças russas tomaram a Crimeia”.
“As embarcações que compõem esta frota negra são muitas vezes antigas, carecem de padrões de segurança adequados e não possuem seguros, representando assim uma ameaça à segurança marítima, pois podem criar uma situação perigosa a qualquer momento”, acrescentou.
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Uma lista de navios publicada pelo Ministério de Energia e Infraestrutura dos Emirados Árabes Unidos nomeia Eswatini como o último país que não deve receber serviços de nenhum agente marítimo ou empresa de navegação dos Emirados Árabes Unidos, pois “não estão cumprindo esta circular para evitar responsabilidade legal”.
O presidente russo, Vladimir Putin, realiza uma reunião na residência estatal Novo-Ogaryovo, nos arredores de Moscou, em 14 de agosto de 2024. (Gavriil Grigorov/Pool/AFP via Getty Images)
“…esta Administração decidiu incluir navios registados sob o estatuto de bandeira de Eswatini (Suazilândia) na lista existente de navios do Estado de bandeira restrita que fazem escala em águas e portos dos EAU, a menos que sejam classificados por um membro da classe IACS ou por a Sociedade Classificadora da Emirates”, dizia o aviso.
As bandeiras de Eswatini começaram a aparecer este ano, com o corretor de navios Clarkson Research Services Ltd. a relatar que nenhum navio foi registado sob a bandeira de Eswatini em 2023, apesar de 26 desses navios navegarem agora pelos mares.
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Eswatini é um país sem litoral na África Austral e tem trabalhado cada vez mais com a Rússia para transportar petróleo como parte da contornar sanções. Bloomberg rastreou a propriedade de 18 navios com bandeira de Eswatini em dados de rastreamento de navios, e descobriu que 16 tinham propriedade “não clara”, mas que vários navios-tanque transportavam petróleo produzido na Rússia e no Irã.
Atletas de Eswatini acenam do Rio Sena durante a cerimônia de abertura dos Jogos Olímpicos de Paris, em 26 de julho de 2024. (Maja Hitij/Getty Images)
Os Estados Unidos sancionaram três navios de Eswatini por apoiarem o regime do presidente sírio Bashar al-Assad e depois ajudarem a exportar grãos de partes da Ucrânia ocupadas pela Rússia durante o breve corredor de grãos negociado. de acordo com o economista.
Um porta-voz do registo de navios de Eswatini disse ao canal que o país retirou dois dos navios por violarem as directrizes de conformidade da administração do país, mas um mês depois, dois dos navios continuaram a arvorar a bandeira de Eswatini. O porta-voz argumentou que uma vez que o país retira um navio da lista, ele deixa de rastreá-lo e qualquer uso da bandeira é “ilegal e inválido”.
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O think tank do Atlantic Council em janeiro publicou um relatório sobre a crescente “frota negra” russa, estimando que 1.400 navios compõem a frota e operam numa “zona cinzenta” que torna difícil punir os países.
Vagões de carga em uma estação ferroviária perto do porto de Burgas, em Burgas, Bulgária, em 13 de março de 2024. (Michaela Vatcheva/Bloomberg via Getty Images)
A grande preocupação, como observaram tanto Koffler como o Atlantic Council, centra-se no mau estado destes navios, uma vez que operam ilegalmente e não querem levantar suspeitas por parte dos funcionários.
O grupo de reflexão chamou estes navios de “velhos e mal conservados”, o que levou a incidentes pelos quais os navios legítimos acabam por ter de pagar, uma vez que a frota paralela não tem seguro adequado.
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Isto coloca o fardo sobre as nações costeiras, que são obrigadas, nos termos da convenção de busca e salvamento, a dedicar tempo e recursos para ajudar embarcações ilegais em perigo, sem recurso.
“Os danos potenciais aos estados costeiros são tangíveis, mas como a agressão não envolve militares, significa que é virtualmente impossível para um país vingar os danos causados por um navio sombra, mesmo que possa provar que o navio transporta Carga russa”, escreveu Elisabeth Braw, membro sênior do Atlantic Council.
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