O ex-COO da OceanGate, David Lochridge, que chamou o submersível experimental Titan de inseguro antes de sua última viagem mortal, conversou na terça-feira com investigadores da Guarda Costeira dos EUA sobre uma missão anterior na qual ele enfrentou o CEO Stockton Rush e que terminou mal.
Lochridge, responsável pela segurança de toda a tripulação e treinamento de pilotos, disse que era o único piloto de submersível qualificado dentro do OceanGate. No entanto, lembrou ele, Rush insistiu em pilotar uma viagem em 2016 utilizando o navio Cyclops 1 até o local do naufrágio do Andrea Doria.
Ele disse que houve muitas falhas no sistema com o Cyclops 1, e que ele foi “desligado” depois de envergonhar Rush dizendo que ele não deveria pilotar um submarino.
Lochridge disse que Rush levou três pessoas em um submersível até os destroços do Andrea Doria, apesar de seu aviso, e destruiu o navio antes que Lochridge tentasse tirar os controles dele. Lochridge disse que Rush se recusou a entregar os controles até que um cliente a bordo gritou com ele. Ele disse que Rush então jogou o controle, descrito como um controle de PlayStation, em sua cabeça.
A TRIPULAÇÃO DO SUBMERSÍVEL TITAN DISSE ‘TUDO BEM AQUI’ NAS MENSAGENS FINAIS MOMENTOS ANTES DO NAVIO IMPLODIR: GUARDA COSTEIRA DOS EUA
O ex-COO da OceanGate, David Lochridge, disse aos investigadores da Guarda Costeira dos EUA na terça-feira sobre uma missão anterior em que ele entrou em confronto com o CEO Stockton Rush, que terminou mal. (Expedições OceanGate via AP, Arquivo)
Mais tarde na audiência, Lochridge discutiu suas preocupações com o submersível Titan, no qual Rush e quatro passageiros morreram quando o navio implodiu em uma viagem até os destroços do Titanic.
Ele fez referência a um relatório de 2018 no qual levantou questões de segurança sobre as operações da OceanGate. Ele disse que, com todas as questões de segurança que viu, “não havia como eu aprovar isso”.
Quando questionado se tinha confiança na forma como o Titã estava sendo construído, ele disse: “Nenhuma confiança”.
“Sem dúvida, eu nunca subiria nessa coisa”, disse Lochridge ao comparecer perante um painel da Guarda Costeira tentando determinar o que causou a implosão do Titan a caminho dos destroços do Titanic no ano passado, matando todos os cinco a bordo.
Lochridge recusou-se a dar luz verde aos testes tripulados do submersível por razões de segurança. A empresa com sede em Washington processou-o por revelar informações confidenciais.
Lochridge então entrou com uma ação reconvencional, alegando que a OceanGate o havia demitido por levantar preocupações sobre o navio.
ESPECIALISTA JURÍDICO DIZ QUE FAMÍLIAS DE VÍTIMAS SUBMERSÍVEIS NÃO TÊM CASO PARA PROCESSAR OCEANGATE
Lochridge falou de suas preocupações com o submersível Titan, no qual Rush e quatro passageiros morreram quando o navio implodiu durante uma viagem até os destroços do Titanic. (Guarda Costeira dos EUA no YouTube)
A contra-ação de Lochridge afirma ter usado um relatório de inspeção que identificou inúmeras questões que levantaram “sérias preocupações de segurança e ofereceu ações corretivas e recomendações para cada uma”.
A ex-diretora de finanças e recursos humanos da OceanGate, Bonnie Carl, testemunhou na segunda-feira que Lochridge caracterizou o Titan como “inseguro”.
“A ideia por trás da empresa era ganhar dinheiro”, disse Lochridge sobre a OceanGate, acrescentando que os passageiros pagantes eram “pessoas que tinham dinheiro”.
“Havia muito pouca ciência”, disse ele.
Lochridge ingressou na empresa em meados da década de 2010 como engenheiro veterano e piloto de submersível e disse na audiência que rapidamente sentiu que estava sendo usado como um “pônei de exibição” para dar credibilidade científica à empresa. Ele disse que sentia que a empresa o estava vendendo como parte do projeto “para que as pessoas viessem e pagassem”, e isso não lhe agradou.
O depoimento de Lochridge começou um dia depois de outras testemunhas pintarem o retrato de uma empresa em dificuldades que mal podia esperar para colocar na água seu navio de design não convencional. (Foto AP/Microfone Smith)
A OceanGate, com sede no estado de Washington, suspendeu as operações após a implosão do ano passado. A empresa não possui funcionários em tempo integral neste momento, mas é representada por um advogado durante a audiência, disse a empresa em comunicado à Associated Press. A empresa disse que tem cooperado totalmente com as investigações da Guarda Costeira e do NTSB desde o seu início.
CLIQUE AQUI PARA OBTER O APLICATIVO FOX NEWS
O depoimento de Lochridge começou um dia depois de outras testemunhas pintarem o retrato de uma empresa em dificuldades que mal podia esperar para colocar na água seu navio de design não convencional. O acidente gerou um debate global sobre o futuro da exploração subaquática privada.
A viúva de Rush, Wendy Rush, não deverá testemunhar na audiência. Quando questionada pela Associated Press sobre a sua ausência, a porta-voz da Guarda Costeira, Melissa Leake, disse que a Guarda Costeira não comenta as razões para não chamar pessoas específicas para uma audiência específica durante as investigações em curso. Ele disse que é comum que um Conselho de Inquérito da Marinha “realize múltiplas sessões de audiência ou conduza depoimentos adicionais de testemunhas para casos complexos”.
Greg Wehner da Fox News, Bradford Betz, Michael Ruiz e a Associated Press contribuíram para este relatório.
empréstimo auxilio brasil banco pan
banco do brasil simulação de emprestimo
emprestimos sim
emprestimos para aposentados itau
empréstimo consignado limite
emprestimo itau online
