As famílias de alguns dos trabalhadores imigrantes que morreram quando um navio de carga colidiu com a ponte Francis Scott Key, em Baltimore, em março, deverão anunciar na terça-feira que tomarão medidas legais para responsabilizar legalmente os proprietários do navio pelo colapso mortal, de acordo com o um relatório.
As famílias de três das seis vítimas vão pedir a um tribunal federal que impeça a Grace Ocean Private Limited, uma empresa sediada em Singapura proprietária do Dali, de evitar responsabilidade legal relacionada com o desastre marítimo, informa a CBS.
Em abril, Grace Ocean Private Limited e Synergy Marine Pte Ltd., como administradora do Dali, apresentaram uma petição de exoneração ou limitação de responsabilidade no tribunal distrital federal de Maryland pelo incidente mortal.
O Dali perdeu energia duas vezes a pouco mais de 800 metros da ponte nas primeiras horas de 26 de março, levando o navio de 117.000 toneladas a colidir com um cais de apoio principal na ponte, fazendo com que parte do navio de 47 anos caísse. cair na água em questão de segundos.
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Parte de um trecho da ponte Francis Scott Key desabada está suspensa no navio porta-contêineres Dali em Baltimore, Maryland, EUA, em 26 de março de 2024. (Corpo de Engenheiros do Exército/Folheto via REUTERS)
Oito trabalhadores da construção civil que estavam na ponte no momento realizando a manutenção caíram na água quando ela desabou. Dois dos oito sobreviveram, enquanto seis trabalhadores morreram.
Se o tribunal distrital federal de Maryland permitir que o caso prossiga, as famílias das vítimas poderão tomar medidas legais para obter uma compensação monetária pela morte dos seus entes queridos, disse Matthew Wessler, da Gupta Wessler LLP, a empresa que planeia abrir o processo judicial. movimento. CBS.
“Todos sofreram uma tragédia inimaginável, perdendo entes queridos, seja um de nossos clientes que perdeu o marido e parceiro ou outro que perdeu o filho”, disse Wessler à CBS News. “E pensamos que essa responsabilização, ou eles pensam que justiça aqui significa responsabilizar os responsáveis.”
Wessler disse ao meio de comunicação que sua empresa planeja apresentar uma moção para responsabilizar legalmente a Grace Ocean Private Limited antes do prazo final de 24 de setembro, que foi acionado após a petição de abril.
Afirma que a Grace Ocean Private Limited foi negligente e que o navio não deveria ter saído do porto naquele momento, pois perdeu energia várias vezes antes da partida.
Um relatório preliminar do National Transportation Safety Board (NTSB) descobriu que um membro da tripulação do Dali desativou acidentalmente o equipamento do navio durante a manutenção do porto enquanto ele estava atracado no Terminal Marítimo Seagirt, em Baltimore, em 25 de março. Os membros da tripulação sofreram um segundo apagão devido à pressão insuficiente do combustível para o gerador online.
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A ponte Francis Scott Key desabada fica no topo do navio porta-contêineres Dali, quinta-feira, 25 de abril de 2024, em Baltimore. (Foto AP/Matt Rourke)
Saindo do porto na madrugada de 26 de março, um disjuntor elétrico primário que alimentava a maior parte dos equipamentos e iluminação do navio desarmou inesperadamente, fazendo com que o navio perdesse energia elétrica e sofresse um apagão.
O motor diesel de propulsão principal desligou depois que as bombas perderam energia elétrica. A tripulação do navio conseguiu restaurar a energia, então pediu ajuda aos rebocadores e o piloto sênior ordenou que a âncora do navio fosse lançada.
Ocorreu então um segundo apagão e uma chamada de rádio marítima foi feita para alertar o tráfego marítimo, mas o navio atingiu um cais de apoio principal na ponte, causando seu colapso e afundando os trabalhadores até a morte.
Não está claro qual o papel que as falhas técnicas anteriores podem ter desempenhado na perda de potência do navio antes de atingir a ponte.
A Fox News Digital entrou em contato com Gupta Wessler LLP por meio de sua empresa de relações públicas para comentar, bem como com advogados que representam Grace Ocean Private Limited, mas não recebeu respostas imediatas.
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Membros da Equipe de Resposta a Evidências do FBI trabalham no local do colapso da ponte Francis Scott Key em Baltimore, Maryland, terça-feira, 26 de março de 2024. (FBI)
A ação judicial será movida em nome das famílias de Miguel Ángel Luna González, José Maynor López Sandoval e Dorlian Ronial Castillo Cabrera, informa a CBS.
Apesar do envio imediato de mergulhadores de resgate para o local do colapso, foram necessárias seis semanas até que todos os corpos dos membros desaparecidos da equipa de construção fossem recuperados. Todas as vítimas eram imigrantes latinos que se mudaram para os Estados Unidos em busca de oportunidades de emprego.
O Dali permaneceu preso nos escombros por quase dois meses, com uma enorme armadura de aço pendurada sobre a proa danificada. No dia 20 de maio, o navio foi reflutuado e conduzido de volta ao porto. Isso permitiu que as autoridades abrissem um canal de 15 metros de profundidade e 120 metros de largura, grande o suficiente para a maioria dos navios comerciais de maior porte.
As autoridades comprometeram-se a reconstruir a ponte, o que poderá custar pelo menos 1,7 mil milhões de dólares e levar vários anos.
Bradford Betz da Fox News e da Associated Press contribuíram para este relatório.
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