Uma série de assassinatos brutais de motoristas de guinchos nos últimos meses deixou figuras da indústria preocupadas com o aumento da violência em meio a um aumento nacional nas reintegrações de posse de automóveis.
Steven Hughes Jr., 46, estava retomando a posse de um veículo no condado de Lexington, perto de Columbia, Carolina do Sul, em 12 de junho, quando foi confrontado por Raheem Jackson, 20, disseram as autoridades.
Posteriormente, a polícia foi chamada ao local e encontrou as luzes de seu caminhão de reboque piscando e a porta do motorista aberta e crivada de balas.
Hughes foi descoberto dentro do caminhão com cinco ferimentos à bala e levado a um hospital antes de ser declarado morto, de acordo com o Gabinete do Xerife do Condado de Richland.
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Raheem Jackson e sua irmã, Essence Jackson, são acusados de assassinar o motorista de guincho da Carolina do Sul, Steven Hughes. (Legacy.com/Gabinete do Xerife do Condado de Richland)
Jackson e sua irmã, Essence Jackson, de 19 anos, foram posteriormente presos e acusados de seu assassinato. Eles não eram donos do carro.
Hughes era um pai amoroso que “sempre tinha uma história à espera e adorava compartilhar suas experiências como motorista de guincho”, diz seu obituário.
Cerca de um mês antes do assassinato de Hughes, o operador da empresa de reboque Greg Hostetler, 48, foi morto a tiros em seu local de trabalho em Macon, Geórgia, por causa de uma disputa de pagamento, segundo os investigadores.
Tiimon Perry, 25 anos, disse a polícia, começou a discutir com Hostetler sobre uma dívida de US$ 50 e a disputa verbal tornou-se violenta.
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O motorista do caminhão de reboque Steven Hughes, na foto com sua mãe e filha, foi morto em 12 de junho enquanto recuperava um carro. (Change.org)
Em algum momento, Perry sacou uma arma e supostamente atirou na cabeça de Hostetler, matando-o.
Em fevereiro, um homem que acabara de recuperar seu veículo rebocado de um armazém apreendido em Nova Jersey após uma discussão voltou ao negócio e supostamente atirou e matou um funcionário, segundo a polícia.
Cerca de uma dúzia de motoristas de guinchos teriam sido mortos e muitos outros feridos durante confrontos em todo o país.
Um motorista de guincho de Kentucky conseguiu sobreviver após supostamente ter sido esfaqueado e baleado por um sem-teto de 58 anos, Samad Green, enquanto tentava rebocar um Ford Focus em março.
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Tiimon Perry é acusado de matar o motorista do guincho Greg Hostetler na Geórgia. (Gabinete do Xerife do Condado de Macon/GoFundMe)
O motorista Larry Durhan disse aos detetives que ofereceu a Green a chance de tirar seus pertences do carro quando Green supostamente puxou uma faca, esfaqueou-o na mão e atirou nele, de acordo com o Gabinete do Xerife do Condado de Boone.
“Eu me cortei!” Durhan pode ser ouvido gritando em uma ligação para o 911, informou Local12. “Ele está atirando em mim.”
A polícia chegou ao local e deteve Green.
Especialistas do setor dizem que os picos no caos relacionado às recompras poderão em breve sair do controle, dado o forte aumento nas apreensões de automóveis nos últimos anos.
De acordo com a Cox Automotive, 1,5 milhão de veículos foram retirados de seus proprietários em 2023 devido a atrasos nos pagamentos, contra 1,2 milhão em 2022.
Os números do primeiro trimestre de 2024 indicam que a tendência só vai piorar.
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O motorista do caminhão de reboque Larry Durhan possuía um veículo no norte de Kentucky quando Samad Green supostamente o esfaqueou. (Gabinete do Xerife do Condado de Boone)
surgem em Taxa de juros e o aumento das demissões em vários setores elevou a inadimplência de 30 dias em empréstimos para automóveis para 9% e a inadimplência de 90 dias para quase 3%, de acordo com o Federal Reserve Bank de Nova York.
Embora seja uma vantagem para a indústria de reboque de automóveis, os operadores preocupam-se com os riscos associados às reintegrações de posse, especialmente devido ao aumento de confrontos violentos entre motoristas e proprietários.
Alguns operadores de empresas de guindastes disseram que está cada vez mais difícil encontrar trabalhadores dispostos a assumir riscos potencialmente mortais.
Anna Wingard, presidente da Associação de Reboque e Recuperação da Carolina do Sul, que também possui a Wingard Towing, disse à Fox News Digital que está lutando para recrutar e reter trabalhadores.
“A violência contra motoristas de guinchos está aumentando”, disse ele. “A economia está difícil neste momento. As pessoas estão escolhendo entre pagar pela comida para alimentar a família ou pelo carro, e isso é uma situação estressante.”
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Anna Wingard, presidente da Associação de Reboque e Recuperação da Carolina do Sul, posa com o marido. (Cortesia de Kimberly Rauch)
A empresa de Wingard não faz reintegrações de posse devido ao aumento dos riscos para os motoristas e ao desafio de obter seguros caros. O vice-presidente da organização parou de ter convulsões depois que teve a mão atropelada por um motorista furioso.
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Todo trabalho de reboque é perigoso, acrescentou Wingard. Os trabalhadores da indústria de reboque têm 15 vezes mais probabilidade de morrer do que os trabalhadores de todas as outras indústrias privadas combinadas. de acordo com os Centros de Controle e Prevenção de Doenças.
“O reboque geral, não importa como você olhe, é muito perigoso”, disse Wingard.
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