Os ocupantes do submersível OceanGate Titan antes de seu desaparecimento experimentaram falhas de comunicação com a tripulação na superfície do Oceano Atlântico, e uma de suas últimas frases transmitidas ao mundo acima foi “está tudo bem aqui”.
Quase 15 meses depois que o bilionário britânico Hamish Harding, o CEO da OceanGate, Stockton Rush, a dupla de pai e filho Shahzada Dawood e Suleman Dawood e o marinheiro francês Paul-Henry Nargeolet morreram quando o submersível OceanGate Titan implodiu em sua descida do Titanic, nos EUA. Guard forneceu informações sobre esses momentos finais, durante o início de uma audiência de vários dias sobre a investigação.
A Guarda Costeira dos EUA revelou a animação na segunda-feira, no primeiro dia do que se espera ser uma audiência de duas semanas sobre as causas da implosão.
As cinco pessoas dentro do Titan estavam se comunicando por meio de mensagens de texto com a tripulação a bordo do Polar Prince, um navio de apoio que transportou o submersível até o local do malfadado Titanic.
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Uma imagem do cone da cauda de Titã no fundo do oceano, vista em junho de 2023. (Guarda Costeira dos EUA/Serviços de Pesquisa Pelágica)
O Polar Prince partiu em 16 de junho de 2023, aproximadamente às 9h, horário local, de St. John’s em Newfoundland, Canadá. Com o Titan a bordo, os dois navios chegaram ao local do Titanic na manhã de 18 de junho.
O submersível começou sua descida em direção ao Titanic pouco antes das 9h20 daquela manhã, e os ocupantes de ambos os navios se comunicaram por meio de mensagens de texto.
Às 9h53, o Polar Prince perguntou à tripulação do Titan se eles podiam ver o Polar Prince na tela dentro do submersível. A tripulação do Titan não respondeu e, após 15 minutos e mais seis mensagens, a tripulação respondeu.
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O submersível Titan implodiu enquanto descia para ver o Titanic, em 18 de junho de 2023. (Guarda Costeira)
O Príncipe Polar disse à tripulação do Titã que eles precisavam de melhores comunicações.
A pessoa que respondeu do Titã se identificou como “PH”, e a Guarda Costeira acredita que ele era Nargeolet.
Naquela época, o Titã atingiu uma profundidade de cerca de 2.275 metros com uma pressão de 3.337 psi.
Nargeolet respondeu ao Príncipe Polar: “Tudo está bem aqui.” quando questionados se podiam ver o Príncipe Polar na tela.
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O submersível Titan implodiu enquanto descia para ver o Titanic, em 18 de junho de 2023. (Guarda Costeira)
As comunicações entre os dois navios continuaram, com o Príncipe Polar perguntando sobre a localização do Titan ao Titanic e com um lembrete para anotar a localização e a hora, implantando a “garrafa de niskin”.
A tripulação do Titan disse à tripulação do Polar Prince às 10h41 que não iriam implantar a garrafa porque ela não estava limpa.
Às 10h47, o Titan notificou a tripulação do Polar Prince que havia largado dois pesos.
Momentos depois, o Titã implodiu.
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Esta imagem de arquivo fornecida pela OceanGate mostra o submersível Titan descendo no oceano. (Expedições OceanGate)
Pouco antes das 10h48, as comunicações e o rastreamento do submersível até o Polar Prince foram perdidos a uma profundidade de 3.346 metros, disse a Guarda Costeira.
A implosão daquela manhã provocou um debate global sobre o futuro da exploração subaquática privada.
O relatório da Guarda Costeira mostrou que o submersível ficou exposto às intempéries durante sete meses de armazenamento em 2022 e 2023, acrescentando que o casco nunca foi inspecionado por terceiros, como é procedimento padrão.
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Esta imagem de arquivo fornecida pela OceanGate mostra o submersível Titan descendo no oceano. (Expedições OceanGate)
O design não convencional do submersível também atraiu o escrutínio da comunidade de exploração subaquática.
A primeira testemunha a depor durante a audiência de segunda-feira foi o ex-diretor de engenharia da OceanGate, Tony Nissen, que disse ter sentido pressão para iniciar as operações enquanto trabalhava para a empresa. Perguntaram a Nissen se havia pressão para colocar o Titã na água e ele respondeu: “100%”.
O conselho naval também perguntou ao ex-diretor de engenharia se a pressão comprometia as decisões e os testes de segurança. Após uma longa pausa, Nissen disse: “Não… Essa é uma pergunta difícil de responder, porque com tempo e orçamento infinitos, testes infinitos poderiam ser realizados.”
Em 2018, testemunhou Nissen, o Titan foi atingido por um raio durante uma missão de teste, o que pode ter comprometido o casco. Nissen disse que foi demitido em 2019, mesmo ano em que se recusou a deixar o Titan ir para o Titanic. Ele disse a ela que Rush the Titan “não estava funcionando como pensávamos”.
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FOTO DE ARQUIVO: A grade de proa do porto do Titanic fica a 12.600 pés de profundidade, cerca de 400 milhas a leste da Nova Escócia, conforme fotografado no início deste mês como parte de uma expedição científica e de recuperação conjunta patrocinada pelo Discovery Channel e RMS Titantic. Os cientistas planejam iluminar e depois elevar a seção do casco deste lendário transatlântico ainda este mês. (Reuters/Foto de arquivo/Foto de arquivo)
O submersível seria posteriormente submetido a testes e ajustes adicionais antes de fazer mergulhos subsequentes no Titanic, testemunhou Nissen. No entanto, ele disse ao painel na segunda-feira que não confiava na equipe de operações e testemunhou que quando Rush lhe pediu para pilotar o submersível, ele disse: “Não vou entrar nele”.
Nissen disse que pode ser difícil trabalhar para Rush e que muitas vezes fica muito preocupado com os custos e cronogramas dos projetos. Nissen também disse que Rush lutaria pelo que queria, o que muitas vezes mudava no dia a dia.
“A maioria das pessoas acabaria voltando para Stockton”, disse ele.
O atual Conselho de Investigação Marinha é o mais alto nível de investigação de acidentes marítimos conduzido pela Guarda Costeira. Depois de finalizadas, as recomendações serão apresentadas ao Comandante da Guarda Costeira. O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes também está conduzindo uma investigação.
“Não há palavras para amenizar a perda sofrida pelas famílias afetadas por este trágico incidente”, disse Jason Neubauer, do Departamento de Investigação da Guarda Costeira, que liderou a audiência. “Mas esperamos que esta audiência ajude a esclarecer a causa da tragédia e evite que algo assim aconteça novamente.”
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Stockton Rush, CEO da OceanGate Exhibitions, posa na Times Square, em Nova York, em 12 de abril de 2017. (Reuters/Shannon Stapleton)
Também estavam programados para falar o ex-diretor financeiro da empresa, Bonnie Carl; e o ex-contratante Tym Catterson.
Depois que o Titan perdeu contato com seu navio de apoio duas horas depois de fazer sua descida final, seguiu-se uma enorme operação de busca e resgate, envolvendo navios de resgate, aeronaves e outros equipamentos. A busca foi realizada cerca de 435 milhas ao sul de St. John’s, Newfoundland.
A busca pelo submersível atraiu a atenção mundial, pois tornou-se cada vez mais improvável que alguém pudesse ter sobrevivido à implosão. Os destroços do Titan foram encontrados mais tarde no fundo do oceano, a cerca de 300 metros da proa do Titanic, disseram autoridades da Guarda Costeira.
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O período de investigação foi inicialmente de um ano, mas a investigação demorou mais tempo. A Guarda Costeira disse em julho que a audiência se aprofundaria em “todos os aspectos da perda do Titan”, incluindo considerações mecânicas, conformidade regulatória e qualificações dos membros da tripulação.
O Titan fazia viagens ao local do naufrágio do Titanic desde 2021.
A Associated Press contribuiu para este relatório.
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