GP do Azerbaijão chega à 7ª edição na F1 marcado por batidas

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Colisões entre candidatos ao título da temporada, companheiros de equipe e aqueles que competem pela pole position reforçam porque o Circuito de Baku é conhecido como uma versão mais rápida de Mônaco. Como seria o GP de Mônaco se os carros de F1 pudessem ser mais rápidos? A resposta já existe e está no Circuito de Baku, palco do GP do Azerbaijão. O local da corrida deste fim de semana já foi alvo de comparação com uma das corridas mais antigas do mundo desde que chegou à categoria, em 2017; e pelas suas características, suas últimas edições tiveram alguns incidentes notáveis. Acesse o canal ge motorsport no WhatsApp Próxima corrida de F1 2024: veja data do GP do Azerbaijão Algumas delas, como em 2017 e 2021, influenciaram no desenvolvimento da briga pelo campeonato em seus respectivos anos; outra, no ano passado, abriu caminho para o que poderia culminar na primeira vez de Sergio Pérez liderando uma Copa do Mundo, uma expectativa que nunca se concretizou. Irritado, Max Verstappen chuta o pneu traseiro esquerdo furado que causou sua aposentadoria em Baku Clive Rose/Getty Images Quão rápido é Baku? Para se ter uma ideia, a curva 20 do circuito é uma das mais rápidas de toda a F1, com carros podendo chegar a 305 km/h por lá. Na longa reta dos boxes, o velocímetro ultrapassa facilmente os 350 km/h; e a melhor volta na pista, registrada por Charles Leclerc em 2019, teve velocidade média de 209 km/h. O recorde de Mônaco, registrado em 2021 por Hamilton, foi de 164 km/h em média. A longa reta, desta vez sem curvas leves, após a curva 20, onde o DRS pode ser ativado Circuito de Baku Azerbaijão Fórmula 1 Livio Oricchio Menção honrosa: Hamilton, no GP da Europa de 2016 O Circuito de Baku estreou na F1 um ano antes do primeiro do Azerbaijão GP – mas como sede do GP da Europa. E a primeira classificação no país terminou com queda da então tricampeã Mercedes no Q3, com resultado negativo: suspensão dianteira danificada e pneus que seriam usados ​​na corrida, e um 10º lugar no grid. No domingo o caminho estava aberto para o pole position Nico Rosberg vencer e ganhar impulso em sua campanha pelo título daquele ano enquanto Lewis Hamilton ficou apenas em quinto – sem conseguir resolver um ajuste incorreto em seu volante ao contrário de seu rival e Companheiro de Mercedes. Relembre: Análise de Rafael Lopes e Luciano Burti ao GP de Fórmula 1 do Azerbaijão em 2023 Hamilton e Vettel, em 2017 Lewis Hamilton à frente de Sebastian Vettel no GP de F1 do Azerbaijão em 2017 Clive Rose/Getty Images Protagonistas da briga pelo título, Vettel e Hamilton chegou a Baku separado por 12 pontos, com o alemão da Ferrari na frente. O britânico largou da pole e manteve-se na frente até o contato com o rival na 19ª volta, durante o safety car acionado por destroços na pista deixados pela queda de Daniil Kvyat. Hamilton diminuiu a velocidade para fugir do safety car e Vettel, pego de surpresa, o atingiu. O tetracampeão se irritou e bateu propositalmente no piloto da Mercedes, que depois precisou ir aos boxes para consertar a proteção de sua cabine e perdeu a liderança. Vettel foi punido com um drive through de 10s, mas terminou a corrida em quarto lugar, com seu rival em quinto – Daniel Ricciardo venceu a corrida. A diferença na classificação subiu para 14 pontos e, após o episódio, Hamilton deu um ultimato ao alemão pedindo respeito, ou “haveria problemas”. O título, no final, ficou com o piloto da Mercedes. Verstappen e Ricciardo, em 2018 Daniel Ricciardo, GP do Azerbaijão 2018 Mark Thompson/Getty Images A pole pertencia a Vettel, mas a vitória foi para Hamilton – pela primeira vez no ano após quatro rodadas. A chance caiu na volta do piloto da Mercedes após colisão entre seus colegas da RBR, Daniel Ricciardo e Max Verstappen. Antes da colisão, a dupla continuou duelando entre os 5 primeiros da corrida até que Ricciardo finalmente ultrapassou seu companheiro pela quarta colocação, na volta 35. As posições foram invertidas com seus respectivos pit stops; o australiano se aproximou de Verstappen e, na curva 40, o acertou por trás. O safety car chamado para a pista levou Hamilton e Vettel aos boxes, com o alemão na frente; A corrida foi reiniciada na volta 48 após nova colisão, de Romain Grosjean. Depois, Vettel cometeu um erro ao tentar ultrapassar o líder provisório Valtteri Bottas. Este, por sua vez, perdeu a liderança após um furo no pneu faltando três voltas para o fim. Leclerc, em 2019 Charles Leclerc após bater a classificação do GP do Azerbaijão em 2019 Mark Thompson/Getty Images Quem nunca ouviu a famosa música de rádio de Charles Leclerc “I’m estúpido, sou estúpido”? O desabafo do então jovem de 21 anos aconteceu naquela que poderia ter sido sua primeira pole na etapa. Favorito à pole no Azerbaijão, Charles Leclerc bateu na classificação do GP 2019 Clive Mason/Getty Images No Q2, logo após registrar o quinto melhor tempo do segmento, o estreante da Ferrari passou direto pela curva do castelo e bateu na barreira de proteção. Ele, que é o maior pole-sitter de Baku com três vitórias, ficou apenas em oitavo no grid de largada e ficou em quinto lugar no triunfo de Bottas. Verstappen, 2021, Antonio Giovinazzi e Ricciardo foram as baixas da sessão que colocou Hamilton em segundo lugar e Verstappen em terceiro. O segundo infortúnio do atual tricampeão de F1 em Baku ocorreu no contexto de um dos campeonatos mais acirrados dos últimos tempos, em duelo contra Hamilton. Max estava a caminho de empatar com ele com três vitórias no início da temporada. Max Verstappen se revolta após pneu furado tirar a liderança do GP do Azerbaijão de F1 de 2021 Clive Rose/Getty Images Depois de ultrapassar Leclerc na volta 2, o heptacampeão perdeu a liderança na janela de pit stop no início da corrida; no entanto, ele recebeu uma segunda chance quando um pneu estourado fez com que o líder Verstappen caísse a cinco voltas do fim. Então, Hamilton venceu, certo? Errado! Na relargada, após meia hora da bandeira vermelha, o britânico foi direto para a primeira curva após apertar acidentalmente um botão de seu Mercedes. O caminho está aberto para Sergio Pérez vencer. Erro decisivo de Lewis Hamilton no reinício da última volta do GP do Azerbaijão de 2021 Clive Rose/Getty Images Nyck de Vries, em 2023 Após a vitória pacífica de Verstappen em 2022, outro holandês passou mal em Baku: Nyck de Vries, da RB. A colisão na 11ª volta ocorreu justamente no momento em que o piloto da RBR, que assumiu a liderança após deslocar o pole-sitter Leclerc no início da corrida, estava nos boxes. Nyck de Vries caiu no GP do Azerbaijão de F1 em 2023 Bryn Lennon – Fórmula 1/Fórmula 1 via Getty Images Do sétimo lugar, Max foi para o terceiro lugar com os pit stops dos rivais. Porém, apesar de conseguir ultrapassar Leclerc pela segunda vez na relargada, na 14ª volta, ficou atrás do colega Pérez. A segunda vitória do mexicano em Baku também o ajudou a diminuir a diferença no campeonato para Verstappen, de 13 para seis pontos. Mas na corrida seguinte, em Miami, quando tinha tudo para superar, Checo ficou apenas em segundo e seu desempenho começou a cair até o final do ano. Veja o calendário da F1 em 2024 Informações e horários – F1 Azerbaijão GP 2024 Infoesporte



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