A Audi apresenta o inédito A6 e-tron, versão de produção do conceito homônimo apresentado em 2021. Apesar do nome, não é uma nova geração do A6 que conhecemos; este será unificado com o próximo A7, seguindo a nova estratégia da marca.
O primeiro produto desta fase atual foi o novo A5, responsável por unificar a combustão A4 e o A5 em um único produto, deixando o nome para o futuro A4 e-tron, que também será um modelo novo e 100% elétrico. A ideia é deixar os nomes pares dedicados aos puramente elétricos e os ímpares aos que ainda possuem motores a combustão, mesmo que eletrificados.
O novo A6 e-tron é construído na plataforma PPE, compartilhada com o Q6 e-tron e a nova geração do Porsche Macan, e chega como coupé de quatro portas (que a Audi chama de Sportback) e também station wagon, na versão a nomenclatura tradicional Avant. Há também o esportivo S6 nas mesmas carrocerias e um RS6 e-tron deverá superar os 800 cv de potência máxima.
A produção do A6 e-tron manteve o visual de modelo conceitual.Fonte: Divulgação/Audi
Por fora, o novo A6 e-tron é muito fiel ao conceito que o originou, misturando linhas conhecidas com detalhes excêntricos como faróis bipartidos e emblemas luminosos da Audi na traseira. Os novos faróis contam com assinatura digital configurável na parte superior e no conjunto principal abaixo, com médios e máximos, todos integrados ao para-choque.
De lado, as rodas variam de 19 a 21 polegadas dependendo da configuração e os vidros formam um grande arco em direção à traseira, acompanhando a linha do teto que oferece baixíssima resistência ao ar, colocando o A6 e-tron como o sedã mais aerodinâmico do mercado. o grupo VW até o momento. Os faróis totalmente em LED são interligados através do porta-malas.
Por dentro, o motorista conta com duas enormes telas de 11,9″ para os instrumentos e 14,9″ para a central multimídia, além de uma terceira tela de 10,9″ exclusiva para o passageiro dianteiro. O volante conta com controles sensíveis ao toque e a maioria das funções do carro estão na multimídia: controle de luzes, ar condicionado, entre inúmeros outros.
A Cabine segue a onda da digitalização, trazendo bem menos controles físicos.Fonte: Divulgação/Audi
Em termos de motores, o novo A6 e-tron chega com tração traseira e motor elétrico capaz de entregar até 367 cv de potência, enquanto o S6 e-tron tem tração integral e entrega até 503 cv (551 cv). hp com controle de lançamento); A marca não fala em torque máximo. O A6 pode ir de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos, enquanto o S6 completa o teste em 3,9 segundos.
Para ambos os casos, o banco de baterias é o mesmo, proporcionando 100 kWh de capacidade para uma autonomia total de até 750 km no A6 e 670 km no S6 de acordo com o ciclo WLTP europeu; para o Avant, a autonomia cai 30 km em ambos os casos. A velocidade máxima é de 210km/h no A6 e 240km/h no S6, para ambas as carrocerias, sempre com limitação eletrônica.
Outras características do novo A6 e-tron incluem suspensão a ar, teto panorâmico em PDLC (sigla em inglês para polímero disperso de cristal líquido) que fica opaco ao toque de um botão, projeção de informações no para-brisa com realidade aumentada, além de um pacote avançado de assistência de segurança passiva e ativa semiautônoma.
O Sportive S6 tem o mesmo visual do A6, porém, o desempenho é bem superior.Fonte: Divulgação/Audi
Os preços para o mercado europeu começam nos 75.600€ para o A6 e-tron Sportback e nos 77.250€ para o Avant. O S6 Sportback começa nos 99.500€ e o S6 Avant começa nos 101.150€. A chegada ao Brasil deverá ocorrer entre o último trimestre de 2024 e o primeiro semestre de 2025 com valores a partir de R$ 500 mil.
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