Novo Audi A5 sacramenta o fim dos coupés e conversíveis na gama da marca

Recentemente, a Audi apresentou a nova geração do A5 sete anos após a chegada do modelo anterior, mas não estamos falando de um simples lançamento e sim de um marco histórico para a montadora. O novo A5 marca o fim das belas e tradicionais carrocerias coupé e conversível de duas portas; Desta vez, o A5 existirá apenas como sedã e perua.

E não para por aí. O novo A5 agora faz o papel do tradicional A4, já que a Audi está mudando suas nomenclaturas para deixar números pares apenas nos veículos 100% elétricos. Ou seja: o nome A4 será, num futuro próximo, utilizado num novo modelo com motor exclusivamente eléctrico. Até os carros esportivos S e RS serão descontinuados.

O nome A5 será usado pela primeira vez em um sedã.Fonte: Divulgação/Audi

Falando no novo modelo, ele é construído na arquitetura E3 versão 1.2 e possui duas opções de motores equipados com um avançado sistema micro-híbrido MHEV que conta com bateria de 1,8 kWh, suficiente para permitir movimentação em baixa velocidade com 100% de direção. como, por exemplo, manobras de estacionamento ou engarrafamentos.

Ambos são blocos de dois litros, um a gasolina e outro a diesel. O motor a gasolina também está disponível em versão mais básica, sem eletrificação e com até 150 cv de potência máxima apenas com tração dianteira. Em todos os casos, a transmissão é automática de sete marchas e dupla embreagem e há opção de tração quattro para os demais.

Há ainda o esportivo S5 que adota motor 3.0 V de seis cilindros, também eletrificado e turboalimentado, capaz de entregar até 367 cv graças a modificações como turbina de geometria variável. Neste caso, a transmissão automatizada de dupla embreagem foi especialmente projetada para lidar com a potência extra do motor V6 e melhorar o desempenho geral.

A cabine incorpora muita tecnologia e acabamento de primeira linha.Fonte: Divulgação/Audi

Do lado tecnológico, o novo A5 traz mudanças bastante significativas em relação ao seu antecessor. A “ilha” do motorista é composta por uma combinação de telas OLED para painel de instrumentos (11,9 polegadas) e central multimídia (14,5 polegadas). Há ainda uma terceira tela de 10,9 polegadas disponível como opção para o passageiro dianteiro.

A coluna de direção pode ser ajustada eletricamente pela primeira vez em um A5 e o teto panorâmico fixo em vidro escurece com o toque de um botão. O som Bang & Olufsen incorpora alto-falantes nos encostos dos bancos dianteiros, permitindo que o motorista e o passageiro ouçam coisas diferentes sem interferência.

A Audi do Brasil ainda não fala sobre a comercialização do novo produto por aqui. Até o momento, tanto o tradicional A4 quanto o A5 continuam sendo oferecidos normalmente, porém os números de vendas são bastante tímidos, o que pode fazer repensar os planos de oferta do novo A5 no mercado brasileiro. Mais informações podem surgir a qualquer momento.

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