Micro, padrão e plug-in; conheça os tipos de carros híbridos que existem

Nos últimos anos, as empresas do setor automóvel têm tentado impulsionar a transição para a mobilidade 100% elétrica com inúmeros avanços tecnológicos, novas ideias e veículos para todos os gostos e orçamentos, no entanto, os muitos obstáculos que ainda não foram ultrapassados ​​acabaram por abrandar. o ritmo. da onda global de electrificação absoluta das frotas.

Como resultado, os carros híbridos começaram a ganhar muito mais força e atenção do que nunca, revelando-se o meio-termo ideal para quem pensa em abraçar a nova tendência de mobilidade mas, por alguma razão, ainda tem medo de entrar e investir. tanto dinheiro em algo que não estava 100% consolidado no mercado.

Pensando nisso, o TecMundo resolveu resumir como funcionam os três principais tipos de sistemas híbridos que equipam os carros de passeio à venda no mercado brasileiro, para facilitar seu entendimento sobre esse tipo de veículo e ajudar a entender como cada um deles funciona. Pode adaptar-se à sua vida quotidiana, ajudando-o a reduzir as emissões e os custos de combustível. Confira!

Motor a combustão de um Volvo XC40 PHEV e, ao lado, parte da arquitetura elétrica.Fonte: Yuri Ravitz

Micro-híbrido (MHEV): microhíbridos já foram chamados híbridos suavesda sigla em inglês MHEV (veículo elétrico semi-híbrido); a mudança de nome ocorreu em maio deste ano após definição da ABVE – Associação Brasileira do Veículo Elétrico. Representam o primeiro nível de eletrificação que um carro pode receber, pois é o sistema mais básico de todos e não permite a propulsão apenas por energia elétrica, pois a bateria é muito pequena e o motor elétrico não consegue movimentar o carro sozinho.

Possui um componente que substitui, ao mesmo tempo, o tradicional motor de partida e o alternador por apenas um, chamado Gerador de partida de correia (BSG) ou “gerador de partida de correia”. Sua função é auxiliar o motor a combustão, gerando força extra nas ultrapassagens/retomadas ou permitindo seu desligamento em velocidade de cruzeiro, economizando combustível e mantendo todos os acessórios funcionando. Equipa carros como Kia Stonic, CAOA Chery Tiggo 5X, Audi A3, entre outros.

O Corolla Cross XRX é um bom exemplo de híbrido tradicional.Fonte: Divulgação/Toyota

Híbrido (HEV): Este é o meio termo quando se trata de veículos eletrificados. Híbridos convencionais ou padrão, chamados apenas híbridosvá pela sigla VHE (veículo elétrico híbrido) e já são capazes de percorrer curtas distâncias sem consumir uma gota de combustível. A parte elétrica de um híbrido tradicional é mais robusta, com baterias de capacidade razoável e motores elétricos com o mesmo nível de potência/torque ou até maior que o motor a combustão com o qual trabalham em conjunto.

Um híbrido pode circular pelas ruas com apenas um dos motores em uso, priorizando sempre o elétrico, ou ambos quando for necessária mais potência para ultrapassagens e subidas, por exemplo, mas a autonomia no modo 100% elétrico ainda não é das melhores; por outro lado, o consumo de combustível pode cair drasticamente, dependendo do seu uso. Está em carros como Toyota Prius, Corolla e Corolla Cross, Honda Civic e Accord, etc.

Os híbridos plug-in podem ser recarregados via tomada.Fonte: Yuri Ravitz

Híbrido plug-in (PHEV): Esta é a última e maior etapa de eletrificação que pode ser aplicada a um veículo sem torná-lo 100% elétrico. Híbridos plug-in seguem a sigla PHEV (Veículo Elétrico Híbrido Plug-in) e pode ser usado em deslocamentos urbanos sem ligar o motor de combustão para absolutamente nada. Basicamente, eles pegam a receita dos híbridos convencionais e adicionam baterias maiores para permitir uma autonomia puramente elétrica considerável, que pode ultrapassar os 100 km em alguns carros.

Devido a essas baterias maiores, os híbridos plug-in são os únicos que permitem a recarga via tomada em casa ou em postos de rua, além do próprio motor a combustão, que pode funcionar como gerador e alimentar a parte elétrica, como acontece nos híbridos . padrão. Embora tudo isto aumente a utilização em modo eléctrico, também aumenta consideravelmente o peso do carro e requer uma manutenção mais cuidadosa/dispendiosa. O sistema PHEV está presente em carros como Volvo XC60 Recharge, GWM Haval H6 GT, Porsche Cayenne e-Hybrid, etc.

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