Desde que foi adquirida pela chinesa Geely, em 2010, a Volvo vem se reinventando periodicamente para não ficar de fora das tendências globais do mercado e, ao mesmo tempo, manter os elementos que fazem parte de sua tradição e atrair clientes aos seus showrooms em todo o mundo. o planeta. .
A fase atual da marca sueca começou em 2022 com o EX90, substituto do XC90 no topo do portfólio e que está previsto para chegar ao Brasil em 2025. Até que isso aconteça, o consumidor brasileiro pode começar a “provar” o frutos desta nova fase através do EX30, o mais recente lançamento da Volvo para nós.
Apresentado há pouco mais de um ano, o inédito EX30 é o menor e mais barato produto da empresa em solo nacional, oferecido em três configurações com preços que variam de R$ 229.950 a R$ 293.950. Testamos o Ultra top de linha recentemente em uma viagem de ida e volta de cerca de 300 km entre São Paulo, capital, e Campos do Jordão, cidade da região serrana.
EX30 incorpora a nova linguagem visual da empresa em todos os ladosFonte: Yuri Ravitz
O EX30 é um SUV compacto com 1,55m de altura, 4,23m de comprimento, 1,83m de largura e 2,65m de entre-eixos, medidas que o colocam no mesmo nível de modelos como o Honda HR-V e o Volkswagen T-Cross, por exemplo. Parece maior nas fotos, mas pessoalmente não decepciona e a forte presença da nova linguagem estética da Volvo faz com que pareça bonito. São cinco opções de cores para o exterior e três para o acabamento interno, tudo sem custo adicional.
Para acessar o veículo é utilizado um cartão com tecnologia NFC que deve ser colocado próximo à base da coluna B da porta do motorista, mas uma chave presencial padrão será disponibilizada no momento da compra. Ao ser aberto, a ausência total de botões nas portas e do tradicional painel de instrumentos causa surpresa e divide opiniões, seguindo o modelo do Tesla Model 3 e Model Y. Praticamente tudo é operado pela central multimídia.
Com o cartão NFC posicionado no carregador do smartphone por indução, na parte inferior do console central, basta pisar no freio e mover a alavanca de câmbio à direita do volante para R ou D e o carro dará partida e estará pronto para dirigir. Informações como velocidade, autonomia estimada e carga da bateria ficam expostas permanentemente na parte superior da central multimídia, servindo como painel de instrumentos.
A versão Ultra traz bancos elétricos para motorista e passageiro que podem ser ajustados por meio de um pequeno quadrado nas laterais dos bancos. Quanto aos espelhos retrovisores, é necessário ativar a operação multimídia e ajustá-los usando os controles do volante. Os vidros, por sua vez, possuem botões no console central ao lado dos controles de travamento e destravamento das portas, enquanto a alavanca do limpador de vidros também abriga a tecla de seta à esquerda do volante.
O interior é absolutamente minimalista e ecológicoFonte: Yuri Ravitz
Seu motor elétrico está localizado no eixo traseiro, entregando até 272 cv e 35 kgfm, alimentado por bateria de 69 kWh que garante até 338 km de autonomia segundo o INMETRO. Este conjunto acelera de 0 a 100km/h em 5,3s, um número surpreendente para um carro elétrico monomotor. Gastamos pouco mais de 50% para percorrer os 150 km entre o escritório da Volvo na capital até a cidade serrana, percorrendo a rodovia em um ritmo entre 100-110 km/h, ou seja: estava dentro da estimativa do instituto, mas poderia melhorar se conduzido com pé leve.
O desempenho é o maior destaque do menor Volvo de hoje, mas ele também comete erros graves. Apesar da boa distância entre eixos, o espaço interno deveria ser melhor aproveitado e o excesso de funções reunidas na tela multimídia mostrou-se inconveniente; Há casos de consumidores no Reino Unido que optaram por devolver seus veículos após falhas de software na unidade de controle que impossibilitam o funcionamento do carro, pois a tela apaga ou exibe informações imprecisas.
Rivalizando com modelos como BYD Yuan Plus e Renault Megane E-Tech, o EX30 mostrou neste rápido contato que tem potencial para agradar, mas que a Volvo precisa redobrar a atenção e rever alguns pontos para não ver sua nova promessa de sucesso indo embora. ralo abaixo. . O nível de tecnologia embarcado é interessante, mas o minimalismo excessivo acaba impedindo que a experiência seja aproveitada da melhor forma.
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